點火提前角如何調整

調整點火提前角，可先檢查、調整白金觸點，再從真空提前補償裝置上拆下副室真空軟管并堵住端口，使發動機怠速運轉，用點火正時燈檢查點火提前角，不符合標準的話，通過轉動分電器殼體來調整，逆時針轉動增大，順時針轉動縮小，最后驗證點火提前角是否合適。點火提前角的調整對發動機性能和燃油效率影響重大，科學調整才能讓發動機更好地發揮效能 。

在檢查、調整白金觸點這一步中，需要仔細查看白金觸點是否存在燒損痕跡。若有痕跡，要使用砂條或 0 號砂紙輕輕將其擦掉。這里要特別注意，白金觸點的接觸表面僅有一層薄薄的硬質合金，倘若使用時間過長，這層硬質合金被磨掉，就必須更換觸點。而且，觸點的接觸面不應小于 80% ，白金觸點的間隙一般保持在 0.4 - 0.5mm 。這看似細微的要求，實則對點火系統的正常運行起著關鍵作用。

接下來，從真空提前補償裝置上拆下副室真空軟管，并將與軟管相連的兩個口堵住，讓發動機處于怠速運轉狀態。此時，就需要用到點火正時燈來檢查點火提前角。不同型號的發動機，其點火提前角標準也有所不同。比如 TJ376Q 發動機和 TJ370Q 發動機，點火提前角為 5° + 2°（850 + 50r/min）；JL368Q 發動機的點火提前角是 7°（900r/min）；CFGFda462Qv 發動機的點火提前為 10° + 1°（900r/min）；276Q 發動機的點火提前角則為 6° + 2°（900r/min）。準確了解發動機對應的標準點火提前角，是后續調整工作的重要依據。

當檢查出點火提前角不符合標準時，轉動分電器殼體就是調整的關鍵操作。這其中有著明確的規律，當按逆時針方向轉動分電器殼體時，點火提前角會增大；而按順時針方向轉動分電器殼體時，點火提前角則會縮小。操作時需要謹慎，依據實際情況慢慢調整，力求達到合適的點火提前角數值。

最后一步的驗證環節也不容忽視。啟動發動機后，反復踩油門踏板，感受發動機的狀態。如果此時感到發動機動力強勁，并且沒有異常的敲擊聲，那就表明點火提前角調整得比較合適。此外，也可以借助正時燈來確認點火提前角，隨著發動機轉速的增加，正時記號將向著點火提前角增大的方向移動，以此來進一步驗證調整的準確性。

總之，點火提前角的調整是一個細致且嚴謹的過程，每一個步驟都緊密相連。從白金觸點的檢查調整，到點火提前角的檢測與分電器殼體的轉動調整，再到最后的驗證，都需要按照規范操作。只有這樣，才能讓發動機的點火系統處于最佳工作狀態，提升發動機性能，實現更高效的燃油利用，為車輛的良好運行奠定堅實基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）