ABS是如何工作的？

ABS 是通過輪速傳感器監測車輪轉速，在車輛緊急制動時，對即將抱死的車輪調節制動壓力來工作的。具體而言，輪速傳感器將車輪轉速信號傳給控制單元，當有車輪快抱死，控制單元就指令降低該車輪制動器壓力使其恢復轉動，快要旋轉時又增加壓力。如此循環，每秒動作 60 到 120 次，以高頻的制動調節防止車輪抱死，讓車輛制動時保持轉向靈活，保障行車安全 。

在常規制動階段，ABS并不介入制動壓力的控制。此時，整個制動過程與常規制動系統并無二致。各進液電磁閥處于開啟狀態，出液電磁閥則關閉，電動泵也不會運轉。制動主缸至各制動輪缸的制動管路相互連通，制動輪缸的制動壓力會隨著制動主缸輸出壓力的變化而變化。駕駛員踩下制動踏板后，油液順利進入輪缸，制動卡鉗對制動盤形成制動扭矩，與此同時，路面會對輪胎形成反向制動扭矩，進而使車輪減速。

然而，需要注意的是，路面能夠提供的制動力是存在極限的。當制動力達到這個附著極限后，便不會再增加。一旦車輪抱死，車輛不僅會失去轉向能力，還可能出現側滑、甩尾等危險情況，嚴重威脅行車安全。

而ABS系統的精妙之處就在于，當需要調節制動壓力時，比如某個車輪出現抱死趨勢，調壓電磁閥就會立刻動作。制動壓力調節裝置是由調壓電磁閥、電動泵和儲液器等共同組成的，它們在電子控制裝置的精準控制下，能夠對各制動輪缸的制動壓力進行極為精確的調節。

當車輪開始抱死時，常開的輸入電磁閥會關閉，使得制動力保持恒定。若車輪持續抱死，常閉的輸出電磁閥則會打開，以此來調節制動壓力。通過這樣的方式，確保車輪始終處于一種既不被完全抱死，又能獲得最大制動力的理想狀態。

此外，ABS常常會與EBD系統緊密配合。EBD即制動力分配系統，它能夠敏銳地檢測車輪轉速，并合理地分配制動力，從而大大提高車輛制動時的平衡性，尤其是在過彎時，能有效保證車輛的穩定性。

總之，ABS系統猶如一位技藝精湛的“制動大師”，在車輛制動過程中，憑借其精密的傳感器、高效的控制單元以及精準的壓力調節裝置，迅速感知并精確調節車輪制動壓力。它通過高頻次的制動調節，防止車輪抱死，讓車輛在制動時依然能夠保持良好的轉向靈活性和行駛穩定性，為駕乘人員的安全出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）