混動車是如何工作的？

混動車通過傳統汽油引擎與電動機結合實現動力輸出，兩者動力會根據實際情況切換轉化。在行駛過程中，汽油引擎既能直接驅動車輛，也能為蓄電池充電。混動車根據驅動聯結方式分為串聯式、并聯式和混聯式。串聯式靠發動機發電供驅動電機驅動車輛；并聯式中發動機和驅動電機可單獨或同時發力；混聯式則綜合兩者優勢，靈活選擇工作模式，實現高效動力與能源利用 。

先來說說串聯式混動車。在這種類型的車輛中，發動機并不直接參與驅動車輛，而是專職扮演“發電員”的角色。發動機啟動后帶動發電機運轉，將機械能轉化為電能，這些電能一部分直接傳輸給驅動電機，由驅動電機將電能再轉化為機械能，從而推動車輛前行；另一部分則會被儲存到蓄電池中。當車輛起步或低速行駛，對動力需求較小時，依靠蓄電池中儲存的電能驅動電機工作即可；而當車輛需要加速、爬坡等，對動力需求增大，蓄電池電量不足時，發動機就會啟動發電，來滿足驅動電機的用電需求 。

并聯式混動車的工作模式更為多樣。發動機和驅動電機都直接與車輛的傳動系統相連，它們既可以各自獨立為車輛提供動力，也能夠協同合作。在車輛啟動和低速行駛階段，電動機憑借其良好的低速扭矩特性，單獨驅動車輛，此時發動機可以選擇不工作，從而避免了發動機在低效工況下運行，達到節能減排的目的；在中高速行駛或者需要急加速時，發動機和電動機同時發力，兩者的功率疊加，為車輛提供更強勁的動力輸出；當車輛處于勻速行駛的穩定狀態時，發動機可以單獨工作來驅動車輛，同時還能為蓄電池充電 。

混聯式混動車綜合了串聯式和并聯式的結構特點。它在不同的行駛工況下，能夠靈活地在串聯和并聯模式之間切換。比如在城市擁堵路況下，頻繁的啟停和低速行駛使得車輛更適合采用串聯模式，以減少發動機在低效區間的工作時間，降低油耗和排放；而在高速行駛或者需要大動力輸出時，車輛則切換到并聯模式，發動機和電動機協同工作，確保車輛擁有足夠的動力。這種靈活的工作模式使得混聯式混動車在各種行駛條件下，都能實現動力輸出和能源利用的優化，既保證了車輛的動力性能，又兼顧了燃油經濟性和環保性 。

總之，混動車通過巧妙地結合傳統汽油引擎與電動機，以及不同的驅動聯結方式，實現了在不同行駛工況下的高效動力輸出和能源合理利用。這不僅為駕駛者帶來了更好的駕駛體驗，也在一定程度上減少了對環境的影響，符合當下綠色出行的發展趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）