柴油車為什么排黑煙

柴油車排黑煙主要是因為柴油未充分燃燒，在高溫下分解出炭質隨廢氣排出。具體而言，空氣濾清器積塵過多、消聲器問題等會使氣缸內新鮮空氣不足；缸筒與活塞環磨損、氣門故障等會導致氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降；噴油器壓力低、針閥積炭等造成柴油霧化不良；供油時間及供油量不對也會引發此類現象。這些因素致使柴油無法充分燃燒，從而使車輛排出黑煙 。

當空氣濾清器濾芯積塵過多時，進入氣缸的新鮮空氣量就會大幅減少，如同人呼吸不暢，柴油車的發動機也難以順暢運轉，空氣不足使得柴油無法與足夠的氧氣充分混合，燃燒自然就不充分，于是黑煙就隨著廢氣排出。而消聲器一旦出現銹蝕、積炭或油污的情況，排氣過程受到阻礙，廢氣不能及時順暢排出，也會影響氣缸內的新鮮空氣進入，進一步加劇燃燒不充分的問題。

進、排氣門間隙過大，會讓氣門開度變小，新鮮空氣進入量受限；配氣機構零件出現松動、磨損、變形，或者凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置發生變化，導致氣門開閉時間不正確，這都會打亂正常的進氣節奏，使得氣缸內新鮮空氣供應不足，進而讓柴油燃燒不充分。

缸筒、活塞環過度磨損，活塞環安裝不正確或者失去彈性，都會造成氣缸漏氣。氣門間隙過小，熱車時容易被頂開，或者氣門燒蝕、積炭導致氣缸密封不嚴，以及缸蓋與機體、噴油器與缸蓋接合面漏氣，這些情況都會讓氣缸壓縮終了時的溫度和壓力下降。就像一個原本能高效運作的密閉空間被破壞，無法形成足夠的壓力和溫度讓柴油充分燃燒，于是黑煙就產生了。另外，氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷、活塞銷與連桿小頭、連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，會使燃燒室容積增大，壓縮比下降，同樣不利于柴油的充分燃燒。

噴油器壓力調整過低、調壓彈簧折斷或發卡、針閥與閥座積炭、針閥卡滯或磨損過甚，還有噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚導致噴油器滴油，這些情況都會影響柴油的霧化效果。柴油霧化不良，就難以與空氣充分混合，燃燒也就無法徹底進行，未燃燒的柴油在高溫下分解出炭質，隨著廢氣排出就形成了黑煙。

供油時間過遲，會讓柴油不能在合適的時機進入燃燒室參與燃燒，使得燃燒過程不順暢；起動初期，氣體壓力和溫度較低，若供油時間過早，也不利于柴油的充分燃燒。噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，或者噴油泵調節齒桿或拉桿行程過大，導致供油量過多，過多的柴油無法在有限的空間和時間內充分燃燒，從而造成黑煙排放。

總之，柴油車排黑煙是由多個方面的因素共同作用導致的。從進氣到壓縮，從柴油霧化到供油環節，任何一個環節出現問題，都可能打破柴油充分燃燒的條件，進而使車輛排出黑煙。所以日常使用中，要多關注車輛的這些關鍵部位，定期檢查和維護，以確保柴油車的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）