橫向穩定桿是如何工作的？

橫向穩定桿在汽車兩側懸架變形不一致致車身橫向傾斜時發揮作用，通過產生扭轉內力矩阻礙懸架彈簧變形，減少車身橫向傾斜和橫向角振動。具體而言，當汽車正常行駛、兩側懸架變形相等時，它在襯套內自由轉動不起作用；而在轉彎等兩側懸架跳動不同時，穩定桿會被扭曲，其產生的彈力能阻止車輪過度抬起，從而保持車身平衡，提升行駛穩定性。

當左右車輪同時上下跳動，車身僅作垂直移動且兩側懸架變形程度完全相等的時候，橫向穩定桿就如同一位安靜的旁觀者，在襯套中自由自在地轉動，并不參與到對車身姿態的調節當中 ，此時它處于“隱身待命”狀態。

然而，一旦汽車進入轉彎等特殊工況，車身出現側傾，情況就截然不同了。此時，兩側懸架跳動呈現出不一致的狀態。比如車輛向左側轉彎時，車身向右傾斜，右側的懸架會被壓縮，而左側的懸架則會伸展。在這種情況下，橫向穩定桿會受到來自兩側懸架不同運動狀態的影響。被壓縮一側的懸架會壓向穩定桿，使穩定桿產生扭曲，穩定桿如同被激活的“平衡衛士”，瞬間“發力”。

穩定桿在被扭曲的過程中，會產生強大的彈力。這個彈力所形成的扭轉內力矩會朝著與懸架彈簧變形相反的方向“使勁”。簡單來說，就是當懸架彈簧由于車身側傾而過度拉伸或壓縮時，橫向穩定桿產生的扭轉內力矩會阻礙這種過度的變形，就像給懸架彈簧的動作加上了一個“限制器”。它有力地阻止了車輪過度抬起，讓車身能夠保持平衡，不至于出現過大的傾斜。

再具體一點來講，橫向穩定桿的兩端分別連接在左右懸架上，當兩側懸架變形不同時，穩定桿兩端分別相對于車架向上或向下移動，其兩端相對移動就會產生扭轉內力矩。而車身傾斜時，穩定桿中部因為兩端扭桿臂同向跳動，所以對于車架并沒有明顯的相對運動；但當左右車輪反向跳動時，穩定桿中間部分就會受到扭轉，進而產生內力矩來阻礙懸架彈簧的變形。

橫向穩定桿在汽車行駛過程中，就像是一位默默守護的“平衡大師”。在汽車正常行駛時它悄無聲息，一旦遇到轉彎等可能導致車身失衡的情況，它就會迅速發揮作用，通過自身產生的扭轉內力矩來平衡車身姿態，減少車身的橫向傾斜和角振動，提升車輛的操控性和穩定性，為駕乘人員帶來舒適平穩的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）