點火系統的工作原理是什么

點火系統的工作原理是在發動機運轉時，依據各缸點火順序，有規律地為火花塞提供約 15000 - 30000V 的高壓電，使火花塞產生足以點燃可燃混合氣的火花。發動機工作時，ECU 精準確定最佳點火提前角和通電時間并向點火器發指令，點火器控制點火線圈初級電路通斷。這一過程就像一場精準的交響樂演奏，各部分緊密配合，最終實現混合氣被順利點燃，讓發動機正常運轉做功 。

典型的點火系統由多個關鍵部分組成，它們各司其職，共同完成點火的使命。電源，作為整個系統的能量源頭，無論是蓄電池還是發電機，都為點火系統提供了不可或缺的電力支持；點火線圈宛如一個能量放大器，它內部由初、次級線圈和鐵芯構成，恰似一個升壓變壓器，能將低電壓轉化為火花塞所需的高電壓；分電器則像是一個精準的指揮官，它按照發動機的工作順序，將點火線圈產生的高壓電準確無誤地分配到各個氣缸的火花塞上；火花塞，作為點火的直接執行者，當高壓電到達時，它在兩電極間產生強大的電火花，瞬間點燃氣缸內被壓縮的可燃混合氣；點火開關則如同一個控制閥門，掌控著整個點火系統的開啟與關閉；而控制電路則像是神經脈絡，負責傳遞各種信號，協調各部件之間的工作。

在發動機運轉過程中，打開點火開關，系統便開始了一系列精密的運作。以傳統的機械斷路器為例，凸輪軸帶動分電器內的凸輪轉動，這個凸輪就像是一個巧妙的定時裝置，它控制著觸頭的開合。當觸頭閉合時，低壓電路導通，電池電流從正極出發，經過點火開關、點火線圈的初級繞組等，最終流回負極，此時初級線圈中有低壓電流通過，進而產生磁場。當電流達到一定值時，斷路器會斷開低壓回路，磁場迅速消失，由于電磁感應原理，點火線圈的次級線圈會感應出 10 - 24kV 的電動勢。這個高電壓通過分電器精準地傳遞到火花塞的電極上，從而產生電火花。值得一提的是，為了消除自感電動勢帶來的不利影響，在觸點處通常會并聯一個 0.15 - 0.30 微法的電容。

晶體管斷路器則采用更為先進的電子控制技術，通過電子元件來精確控制點火線圈初級電路的通斷，相比機械斷路器，它具有更高的控制精度和可靠性。而 ECU 對發動機點火的精確控制更是現代點火系統的一大亮點，它能根據發動機的轉速、負荷、溫度等眾多傳感器傳來的信號，實時調整最佳點火提前角和通電時間，確保發動機在各種工況下都能保持良好的性能和燃燒效率。

點火系統就像是發動機的“火種使者”，它通過各個部件有條不紊的協同工作，將電能轉化為強大的電火花，精準地點燃可燃混合氣，為發動機的正常運轉提供了必不可少的條件 。 正是這些部件的完美配合與 ECU 的精確調控，才讓發動機能夠源源不斷地輸出動力，驅動汽車在道路上自由馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）