氣門為什么會漏氣

氣門漏氣主要是由于氣門及其相關部件出現問題，導致密封不嚴而使氣體泄漏。比如氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕，會破壞密封效果；氣門桿與氣門導管間隙過大，使氣門桿晃動，導致氣門關閉不緊密；氣門彈簧彈力減弱或折斷，無法提供足夠力量讓氣門緊閉；氣門間隙過小，受熱膨脹頂開氣門，也會引發漏氣。這些因素都可能造成氣門漏氣現象。

具體來看，氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭，這些情況都極為不利。工作斜面是氣門與氣門座圈緊密貼合實現密封的關鍵部位，磨損會使原本平整的接觸面變得粗糙、不平整，燒蝕會破壞金屬結構，斑點和凹陷則直接影響貼合的緊密程度，而積炭的存在就如同在兩者之間添加了一層阻礙，讓氣門無法與座圈完美契合，密封性能大打折扣，從而導致氣體泄漏。

氣門桿與氣門導管之間間隙過大同樣不容忽視。當這個間隙超出正常范圍，氣門桿在導管內就會出現晃動現象。想象一下，氣門桿如同一個失去穩定軌道的物體，在工作時左右搖擺，那么氣門頭部在關閉時就難以精準地落到氣門座圈上，必然會出現關閉不嚴的狀況。而且，如果氣門桿發生彎曲，或者氣門頭部出現歪斜，這就如同原本筆直的門柱變彎了，門自然也就無法正常關閉，漏氣也就不可避免。

氣門彈簧作為保證氣門正常工作的重要部件，其作用不容小覷。當氣門彈簧彈力減弱甚至失去彈性，或者直接折斷時，問題就接踵而至。在發動機工作過程中，氣門的開啟和關閉需要依靠氣門彈簧的彈力來實現。彈力減弱后，在氣門關閉時，無法給予氣門足夠的力量壓在氣門座圈上，兩者之間就會出現縫隙，氣體也就會趁機泄漏出去。若彈簧折斷，那就更是直接失去了對氣門的有效控制，漏氣現象會更加嚴重。

氣門間隙的大小也與氣門漏氣息息相關。氣門間隙小是引發漏氣的一個因素。當發動機工作時，各部件會因受熱而膨脹，氣門桿也不例外。如果氣門間隙本身就過小，氣門桿受熱膨脹后，就會頂開氣門，導致氣門不能完全關閉，氣體就會從縫隙中泄漏出來。

另外，發動機處于高速、高溫下工作時間過長，也會對氣門系統產生不良影響。長時間的高速運轉和高溫環境，會使氣門彈簧的金屬結構發生變化，導致彈力減弱。同時，高溫還可能使氣門與氣門座圈等部件的材料性能發生改變，加劇磨損和變形，從而增加氣門漏氣的風險。

還有減壓機構，如果它失靈，同樣可能造成氣門漏氣。減壓機構在發動機的啟動和運行過程中起著特定的作用，一旦它出現故障，無法正常發揮功能，就可能影響氣門的正常關閉和開啟，進而引發氣門漏氣現象。

總之，氣門漏氣是多種因素共同作用的結果。氣門與氣門座圈、氣門桿與氣門導管、氣門彈簧、氣門間隙以及發動機的工作環境、減壓機構等方面的問題，都可能打破氣門正常的密封狀態，導致氣體泄漏，影響發動機的正常運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）