如何檢測氧傳感器故障

檢測氧傳感器故障，可從多方面著手。先觀察氧傳感器頂尖部位顏色，白色可能是硅污染，棕色或為鉛污染，黑色多是積碳；再檢查汽車排放性能，若排放下降、尾氣刺鼻或油耗增加，可能有故障；還能查看汽車診斷系統中的故障代碼。另外，通過萬用表測量電阻值、觀察車輛表現等也能判斷。氧傳感器關乎發動機性能與尾氣排放，多維度檢測才能精準判斷故障。

除了上述方法，利用萬用表來檢測氧傳感器也是重要途徑。熱車至正常工作溫度，讓發動機運轉一段時間后，連接萬用表，負表筆接故障檢測插座內的 e1 或蓄電池負極，正表筆接故障檢測插座內的 ox1 或 ox2 插孔或接氧傳感器線束插頭上的出線。隨后讓發動機以每分鐘 2500 的轉速運轉，此時要留意電壓表指針，正常情況下它應在 0 或 1v 之間來回擺動，并記下 10 秒內擺動次數。另外，拔下氧傳感器插頭，用萬用表電阻擋測量傳感器 1、2 號插頭間電阻值，電阻值在 4 到 40 之間，表明傳感器工作正常，阻值若不正常則可判定有故障 。

車輛的一些表現也能反映氧傳感器是否存在故障。要留意車輛發動機故障燈是否點亮，這是較為直觀的提示。若車輛出現怠速不穩的情況，發動機運轉時車身有明顯抖動，這可能是氧傳感器故障在作祟。發動機動力不足、加速遲緩也不容忽視，正常駕駛時明顯感覺車輛提速困難，這些癥狀都可能與氧傳感器有關。還有排氣冒黑煙的現象，若尾氣呈現黑色且伴有刺鼻氣味，也指向氧傳感器可能出現了問題。因為氧傳感器故障會導致發動機燃燒不充分，進而出現這些異常表現。

還可以將氧傳感器從發動機排氣管上小心拆下，仔細觀察通廢氣側的顏色來輔助判斷故障。也可以借助專業的汽車尾氣分析儀，檢測汽車排放情況，并與正常范圍進行比較，從而判斷氧傳感器是否正常工作。此外，氧傳感器中毒也是常見故障原因，輕微鉛中毒時，可使用一箱無鉛汽油嘗試去掉表面的鉛，但若是排氣溫度過高導致鉛侵入內部，那就需要更換氧傳感器了。硅中毒同樣較為常見，所以要使用質量好的燃油和潤滑油，正確選擇安裝橡膠墊圈，從源頭上降低氧傳感器中毒的風險。

總之，氧傳感器故障的檢測是一個細致且多維度的過程。顏色觀察、性能檢查、萬用表測量以及對車輛各種表現的綜合分析，每一個環節都可能為我們揭示氧傳感器是否存在故障。只有全面運用這些檢測方法，才能準確找出問題所在，及時采取相應措施，保障發動機的良好性能和車輛的正常運行，減少尾氣排放對環境的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）