汽車油耗為什么增加？

汽車油耗增加是多種因素共同作用的結果。發動機積碳會干擾油氣混合效率，像節氣門等部位積碳聚集，使油耗激增；輪胎壓力異常，低于標準值會增加滾動阻力致油耗上升；不良駕駛習慣，如急加速、頻繁變道等，也會讓油耗增加；氧傳感器故障會使 ECU 誤判空燃比從而多噴油；油品質量差、濾清器堵塞、車輛負載過重等，同樣會導致油耗升高。

除了上述因素，汽車的各個零部件出現問題，也會導致油耗增加。火花塞長時間不更換，點火性能下降，汽油無法充分燃燒，油耗自然會上升。氣門積碳過多，會影響進氣量和燃燒質量，進而使得油耗增加。噴油嘴堵塞或損壞，噴油量受到影響，發動機性能下降，油耗也會隨之增高。發動機機油型號若沒選對，摩擦系數增加，這也會引發油耗增高。發動機溫度傳感器一旦損壞，會導致噴油量增多，最終造成油耗增加。

汽車油耗增加和汽車動力系統能效衰減關系密切。接地系統效能異常，如低壓胎況、非對稱磨損輪胎、冬季胎夏季使用等情況，會影響汽車行駛，導致油耗上升。制動系統寄生阻力問題，比如卡鉗活塞銹蝕、鼓式制動器調節失衡、電子駐車模塊復位異常等，也會讓汽車在行駛中消耗更多燃油。燃燒效能鏈式衰退，像節氣門積碳、缸內直噴機型噴油嘴結晶、氣門背面積碳、EGR 閥卡滯等，都會干擾正常的燃燒過程，使得油耗增加。點火系統衰減曲線異常，如鎳合金火花塞電弧散射、點火線圈老化、鉑金電極微熔蝕等，會影響點火效果，造成汽油燃燒不充分，增加油耗。傳感網絡失真效應，例如寬域氧傳感器硫中毒、進氣壓力傳感器硅膜片疲勞、冷卻液溫傳器熱滯效應等，會使傳感器傳遞給 ECU 的信息不準確，導致 ECU 對噴油量等控制出現偏差，從而使油耗增加。供油系統動態失衡，像高壓油泵柱塞副磨損、噴油嘴電磁閥響應延遲、燃油壓力調節器膜片硬化等，會影響燃油的供應和噴射，導致油耗上升。空氣動力學干擾，如空濾殼體變形、渦輪增壓中冷管路微泄漏、曲軸箱通風閥堵塞等，會影響發動機的進氣，進而影響燃燒，使油耗增加。熱管理系統失效，比如節溫器常開故障、電子水泵 PWM 控制異常、暖風水箱堵塞等，會影響發動機的工作溫度，導致油耗增加。機械耦合損耗，例如 CVT 鋼帶軸向滑移、雙質量飛輪阻尼衰退、前輪軸承預緊力異常等，會增加機械部件之間的能量損耗，使油耗上升。控制策略沖突，如 OBD 自適應學習值固化、CAN 總線信號延遲、改裝設備引發的總線負載過載等，會影響汽車控制系統的正常工作，導致油耗增加。

此外，一些日常使用習慣和特殊情況也會讓油耗增加。在冬季低溫環境下，發動機需要更多的能量來維持正常工作，油耗相比春秋季節會高出 10%-15%。夏季開空調時，發動機需要額外提供動力來驅動空調壓縮機，油耗會比平時高出 20%。新車在磨合期內，發動機零件未完全磨合，間隙小，行駛阻力大，油耗通常也會偏高一些。熱車時間過長，車輛長時間怠速運轉，會消耗大量燃油。蓄電池電量損失，影響車內電壓，也可能導致油耗增加。車內長期放置重物，車輛負載過重，每增加 100kg 負載，在城市路況下油耗會增加 5%-7%。空氣濾芯太臟，會增加發動機進氣阻力，進而導致油耗增加。駕駛技術不熟練，頻繁急加速、急剎車、時速波動大等不良駕駛習慣，都會使油耗明顯上升。剎車系統出現問題，比如剎車片不回位，行駛阻力加大，油耗也會上升。汽車油路不暢，積碳堵塞，同樣會影響油耗。汽油油質達不到標準，也會導致油耗偏高。

總之，汽車油耗增加涉及到發動機、輪胎、駕駛習慣、零部件狀況、使用環境等多個方面。車主平時要多注意車輛的保養和維護，養成良好的駕駛習慣，定期檢查車輛各部件的狀態，這樣才能更好地控制汽車的油耗，讓車輛保持良好的運行狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）