承載式車身和非承載式車身有什么區別

承載式車身和非承載式車身在結構、優缺點及適用車型等方面均有區別。結構上，承載式無傳統剛性車架，靠加強車身部位支撐；非承載式有剛性車架，車身等部件固定其上。承載式優點是質量輕、空間佳、重心低，適合轎車等；非承載式優點為底盤強度高、抗顛簸。缺點方面，承載式抗扭剛性弱，非承載式重量大、重心高。二者各有特點，為不同需求的消費者提供多樣選擇 。

從結構深入剖析，承載式車身如同一個緊密相連的整體，各個車身部件協同工作，共同承擔來自路面的各種力。由于沒有獨立的大梁，車頭、側圍、車尾以及底板等部位經過強化設計，成為承載汽車零部件和承受外力的關鍵所在。這種結構使得車身線條更加流暢，整體造型更為靈動。而非承載式車身則像是一座堅固的“城堡”，剛性車架宛如城堡的基石，發動機、傳動系統的一部分以及車身等總成部件通過懸架裝置穩穩地固定在車架之上。車身與車架之間采用柔性連接，就像給城堡加上了減震裝置，能有效緩解路面顛簸帶來的震動。

說到優缺點，承載式車身質量輕這一特性，為降低整車油耗立下汗馬功勞，同時也有助于提升車輛的動力性能，讓駕駛更加輕盈靈活。車內空間布局也更為規整，沒有大梁的阻礙，乘客可以享受到更為寬敞舒適的乘坐環境。車輛重心降低，在高速行駛或轉彎時，能保持更好的穩定性，為駕乘人員帶來安全感。然而，承載式車身的抗扭剛性相對較弱，當四個車輪受力不均時，車身容易發生變形，而且傳動系統和懸架產生的震動與噪音，更容易傳入車內，影響駕乘體驗。此外，其底盤強度有限，在面對惡劣路況時，通過性會大打折扣。

非承載式車身的優點十分突出，堅固的底盤大梁賦予了車輛極高的強度，能夠輕松應對各種復雜路況和惡劣環境。在顛簸路面上，大梁可以有效過濾震動，讓車內人員感受到的顛簸大幅減少，抗顛簸性能堪稱一流。在安全性方面，由于有獨立的大梁，車輛在發生碰撞時，大梁能夠承擔大部分沖擊力，保護車內人員的安全。不過，非承載式車身的缺點也不容忽視。較大的重量不僅增加了車輛的油耗，還使得重心偏高，在高速行駛或急轉彎時，車輛的操控性會受到一定影響，增加了駕駛難度。而且，較高的制造成本也使得這類車型的價格相對較高。

在適用車型方面，承載式車身憑借其諸多優勢，通常被廣泛應用于轎車、城市SUV等注重舒適性、操控性以及燃油經濟性的車型上。這些車型主要行駛在城市道路或路況較好的公路上，承載式車身能夠很好地滿足它們對乘坐舒適性和車輛性能的要求。而非承載式車身則更適合皮卡和硬派越野車型。皮卡需要強大的承載能力來運輸貨物，非承載式車身的高強度車架能夠輕松勝任這一任務。硬派越野車型常常要面對崎嶇山路、泥濘小道等極端路況，非承載式車身的高底盤強度和出色的抗顛簸性能，能確保車輛在這些惡劣環境下依然保持良好的通過性和穩定性。

綜上所述，承載式車身和非承載式車身各有千秋。承載式車身以其輕巧靈活、舒適實用的特點，為城市出行和日常駕駛提供了便利；非承載式車身則憑借其堅固耐用、越野性能出色的優勢，成為征服復雜路況的利器。消費者在購車時，應根據自己的實際需求、駕駛習慣以及使用場景，綜合考慮這兩種車身結構的特點，從而選擇一款最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）