柴油車為什么不需要清理積碳

柴油車并非不需要清理積碳，實際上它也需要清理積碳，只是相比汽油車，其積碳程度沒那么嚴重。積碳是燃油與潤滑油在發動機內不完全燃燒后的產物，柴油車積碳的形成與柴油品質、潤滑油使用情況、活塞環、氣門導管等諸多因素相關。日常注重柴油品質選擇、潤滑油更換等維護工作，可減少積碳，即便如此，到一定時間仍需清理積碳。

柴油品質對積碳的產生有著重要影響。若柴油品質差且含有雜質，在發動機內燃燒時就難以充分燃燒，未燃燒的部分就容易形成積碳。所以，使用高品質的柴油，能在一定程度上減少積碳的生成。

潤滑油的使用情況也不容小覷。當潤滑油使用時間過長，膠狀物含量過高時，這些膠狀物會混入燃燒過程中，同樣會導致燃燒不充分，進而增加積碳形成的幾率。因此，按照規定及時更換潤滑油，可降低積碳產生的可能性。

活塞環、氣門導管與積碳的形成也密切相關。活塞環松曠、開口過大，氣門導管與氣門桿間隙過大，都會使機油漏入燃燒室參與燃燒，這無疑會讓積碳問題變得更加嚴重。保證這些部件處于良好的工作狀態，對于減少積碳至關重要。

此外，車輛的運行工況和駕駛員的駕駛習慣也會影響積碳的產生。長時間低溫運轉、長時間超負荷作業、駕駛員經常轟油門等情況，都會使得柴油車更容易產生積碳。所以，合理的駕駛習慣以及避免車輛處于不良運行工況，對減少積碳很有幫助。

當柴油車積碳累積到一定程度時，同樣會給車輛帶來諸多不良影響。比如發動機動力降低，原本充沛的動力變得綿軟無力，加速不再順暢；油耗也會增加，加油的頻率變高，出行成本上升；冷啟動變得困難，在寒冷天氣可能需要多次打火才能啟動車輛；燃燒室積碳嚴重時還會造成氣缸爆震，影響汽車的安全性，同時排放超標，對環境也不友好；氣門積碳會使混合氣濃度被稀釋，產生起動困難等異常現象，嚴重時甚至會導致閥門關閉不嚴密，損壞發動機。

所以說，柴油車雖然不像汽油車那樣積碳問題突出，但積碳問題依然存在并且會帶來一系列不良后果。車主們在日常使用中，除了做好預防積碳產生的工作，還需要按照一定的時間周期，例如每1 - 2年，到4S店使用專業清洗劑或進行發動機拆卸清洗等方式，對柴油車進行積碳清理，以保證車輛始終處于良好的運行狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）