為什么前驅(qū)車一個(gè)車輪轉(zhuǎn)另一個(gè)不轉(zhuǎn)

前驅(qū)車一個(gè)車輪轉(zhuǎn)另一個(gè)不轉(zhuǎn)，可能是正?，F(xiàn)象，也可能是差速器等出現(xiàn)問題。正常情況下，因汽車驅(qū)動(dòng)半軸間有差速器，在特殊路面如泥濘、冰面等，可調(diào)節(jié)兩側(cè)半軸轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致一個(gè)輪轉(zhuǎn)一個(gè)不轉(zhuǎn)。而當(dāng)差速器損壞，車輛行駛會(huì)有異常聲響、頓挫感等。此外，驅(qū)動(dòng)輪兩邊阻力不同，如油封過緊、軸承間隙過小，也會(huì)出現(xiàn)此類狀況。

在正常狀況下，差速器的存在至關(guān)重要。汽車在行駛過程中，尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩側(cè)車輪行駛的路徑長(zhǎng)度是不同的。內(nèi)側(cè)車輪走過的距離短，外側(cè)車輪走過的距離長(zhǎng)。倘若沒有差速器，兩側(cè)車輪只能以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，這就會(huì)使得車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生拖拽、滑動(dòng)等現(xiàn)象，不僅會(huì)加劇輪胎的磨損，還會(huì)對(duì)車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性造成極大影響。差速器能夠根據(jù)車輛行駛的實(shí)際情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)兩側(cè)半軸的轉(zhuǎn)速，讓車輪按照合理的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，確保車輛平穩(wěn)順暢地轉(zhuǎn)彎或在復(fù)雜路況下行駛。比如在泥濘路面，一側(cè)車輪陷入泥坑，阻力增大，差速器就會(huì)使這一側(cè)車輪轉(zhuǎn)速降低，而讓另一側(cè)阻力較小的車輪獲得更多動(dòng)力從而繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是為何在特殊路面會(huì)出現(xiàn)一個(gè)車輪轉(zhuǎn)另一個(gè)不轉(zhuǎn)的正常情況。

然而，當(dāng)差速器出現(xiàn)損壞時(shí)，車輛就會(huì)出現(xiàn)各種問題。輕度損壞時(shí)，車輛行駛過程中會(huì)發(fā)出異常聲響，這種聲音可能在車輛起步階段較為明顯，“咯噔”一聲，仿佛有什么部件在不正常摩擦。在車輛加速或減速過程中，駕駛者也會(huì)明顯感覺到頓挫感，就好像有人在后面突然拉了一下車，又突然推了一下，駕駛體驗(yàn)大打折扣。而當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)感覺方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來比平時(shí)費(fèi)力許多，需要花費(fèi)更大的力氣才能完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。

要是差速器損壞嚴(yán)重，后果就更加嚴(yán)重了。此時(shí)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)半軸之間會(huì)變成剛性連接，左右車輪的轉(zhuǎn)速會(huì)完全保持一致。這種情況下，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)就會(huì)變得極為困難，甚至幾乎無法轉(zhuǎn)彎，只能直線行駛。如果強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，可能會(huì)對(duì)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)造成進(jìn)一步的損壞，甚至導(dǎo)致汽車無法行駛，直接拋錨在路上。

除了差速器的原因，驅(qū)動(dòng)輪兩邊阻力不同也會(huì)引發(fā)一個(gè)車輪轉(zhuǎn)另一個(gè)不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。油封過緊，就像是給車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)加上了一道束縛，使得該側(cè)車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)受到阻礙。而軸承間隙過小，會(huì)導(dǎo)致車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生更大的摩擦力，同樣會(huì)影響車輪的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)兩側(cè)車輪所受到的這種阻力差異較大時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)一邊車輪能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，而另一邊車輪卻不轉(zhuǎn)的情況。

總之，前驅(qū)車出現(xiàn)一個(gè)車輪轉(zhuǎn)另一個(gè)不轉(zhuǎn)的情況，原因是多方面的。了解這些原因，有助于車主及時(shí)判斷車輛狀況。對(duì)于正常的因差速器作用而產(chǎn)生的現(xiàn)象無需驚慌，但如果是差速器損壞或其他故障導(dǎo)致的，就要及時(shí)將車輛送到專業(yè)維修店進(jìn)行檢查維修，確保行車安全與車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）