滑著走的輪轂叫什么

滑著走的輪轂叫懸浮輪轂。懸浮輪轂運(yùn)用類(lèi)似不倒翁的原理，通過(guò)在輪轂上增加軸承和配重，讓其在車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持懸浮狀態(tài)。行駛中，它能減少輪轂與車(chē)輪間的摩擦，降低振動(dòng)，提高車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性與舒適性。不過(guò)，懸浮輪轂成本頗高，維護(hù)也更精細(xì)。正因如此，這種獨(dú)特的輪轂常見(jiàn)于豪車(chē)之上，給車(chē)輛增添獨(dú)特高級(jí)之感 。

懸浮輪轂的獨(dú)特之處還體現(xiàn)在其工作方式上。那個(gè)可繞中心軸移動(dòng)的軸承是關(guān)鍵所在，它就像是一個(gè)靈活的“關(guān)節(jié)”，使得輪轂?zāi)軌蛟谲?chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中自由地調(diào)整姿態(tài)，始終維持懸浮的模樣。而配重的存在也至關(guān)重要，它如同一個(gè)精準(zhǔn)的平衡器，保證輪轂在懸浮狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)或偏移，確保車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。

在一些知名的豪車(chē)品牌中，懸浮輪轂的應(yīng)用展現(xiàn)得淋漓盡致。比如勞斯萊斯，行駛過(guò)程中其輪轂呈現(xiàn)出特殊的視覺(jué)效果，這一方面得益于分離式輪轂設(shè)計(jì)，另一方面車(chē)身線(xiàn)條以及懸掛調(diào)校也起到了輔助作用，共同營(yíng)造出一種獨(dú)特而又高級(jí)的質(zhì)感。紅旗H9、邁巴赫S560原廠(chǎng)20寸鋸齒鍛造輪轂也因類(lèi)似原理被賦予了“滑著走”的特性，為車(chē)輛整體的豪華氣質(zhì)加分不少。

不過(guò)，車(chē)主們?nèi)绻胍w驗(yàn)懸浮輪轂帶來(lái)的獨(dú)特魅力，也需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。由于懸浮輪轂成本高昂，一個(gè)軸承可能就價(jià)值上千塊，整輛車(chē)的車(chē)輪成本大約在八萬(wàn)元左右。而且在日常使用中，維護(hù)保養(yǎng)必不可少。要經(jīng)常檢查輪轂軸承的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)磨損或其他問(wèn)題，需及時(shí)更換，同時(shí)還要留意輪轂的緊固情況，查看是否有裂紋或損傷，只有這樣才能確保懸浮輪轂的安全性和可靠性，帶來(lái)順暢的滑行感與持久的駕駛樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，懸浮輪轂以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、原理和出色的性能，在汽車(chē)領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟。它不僅為車(chē)輛增添了獨(dú)特的高級(jí)感，還提升了行駛的平穩(wěn)性和舒適性。盡管成本和維護(hù)要求較高，但對(duì)于追求極致體驗(yàn)和獨(dú)特風(fēng)格的車(chē)主而言，無(wú)疑是一種極具吸引力的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）