謳歌CDX有混合動力版本嗎

謳歌CDX有混合動力版本。該版本車型搭載i-MMD混合動力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)等構(gòu)成。發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)一定數(shù)值，混動系統(tǒng)整體輸出可觀。此系統(tǒng)具備EV純電、混動驅(qū)動和發(fā)動機(jī)直連三種模式，可智能切換，讓車輛維持在經(jīng)濟(jì)工作區(qū)間，兼顧動力與平順性。其外觀也有獨(dú)特設(shè)計，還設(shè)有Hybrid標(biāo)識彰顯混動身份。

具體來說，這款混動車型中的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為146馬力，混動系統(tǒng)整體輸出可達(dá)215馬力，這樣的動力數(shù)據(jù)讓車輛在各種路況下都能展現(xiàn)出不錯的性能。

在i-MMD混合動力系統(tǒng)的助力下，EV純電模式為駕駛者帶來靜謐且零排放的出行體驗(yàn)，適合在城市擁堵路段或是短距離出行時使用，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)；混動驅(qū)動模式則巧妙地結(jié)合了發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的優(yōu)勢，在需要加速超車或是高速行駛時，兩者協(xié)同工作，提供充沛的動力輸出；發(fā)動機(jī)直連模式下，發(fā)動機(jī)直接為車輛提供動力，確保在長途行駛等工況下也能穩(wěn)定高效運(yùn)行。這三種模式的智能切換，真正做到了讓車輛始終保持在最經(jīng)濟(jì)工作區(qū)間，不管是動力的爆發(fā)還是行駛過程中的平順性，都能得到很好的兼顧。

外觀方面，謳歌CDX混動版延續(xù)了品牌獨(dú)特的設(shè)計理念。標(biāo)志性的五邊形鉆石式進(jìn)氣格柵，如同璀璨的寶石鑲嵌在車頭，搭配犀利的LED大燈組，讓整車前臉極具辨識度。車身側(cè)面，曲折的腰線勾勒出靈動的身姿，懸浮式D柱設(shè)計為其增添了幾分時尚與動感，碩大的排氣管則彰顯出車輛潛在的運(yùn)動基因。而車尾和側(cè)面特別設(shè)置的Hybrid標(biāo)識，低調(diào)又清晰地彰顯出它的混動身份，不僅是科技感的體現(xiàn)，更成為了環(huán)保出行理念的一種象征。

此外，相比燃油版車型，混動版在車前蓋和保險杠上進(jìn)行了優(yōu)化，使車身造型更符合空氣動力學(xué)設(shè)計。這不僅有助于降低風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還讓車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定。

總之，謳歌CDX的混合動力版本憑借先進(jìn)的i-MMD混合動力系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來了豐富的駕駛模式選擇和出色的動力體驗(yàn)。同時，獨(dú)特且時尚的外觀設(shè)計，也滿足了消費(fèi)者對于車輛顏值的追求。它將性能與環(huán)保完美融合，無疑為追求高品質(zhì)、綠色出行的消費(fèi)者提供了一個優(yōu)秀的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）