什么是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，反映汽車(chē)負(fù)載能力；功率是指單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功，衡量發(fā)動(dòng)機(jī)做功快慢。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，扭矩如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“力量”，力量越大，車(chē)輛提速、爬坡越輕松；功率則像是扭矩干活的速度。二者都是衡量汽車(chē)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，扭矩與功率相互關(guān)聯(lián)又彼此影響，共同決定著汽車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn) 。

扭矩的單位是牛米（N·m），它的大小取決于多個(gè)因素。混合氣的多少對(duì)扭矩影響很大，進(jìn)氣量越大噴油越多，扭矩也就越大，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)便是很好的例子。同時(shí)，點(diǎn)火時(shí)刻也不容忽視，在汽油機(jī)中，點(diǎn)火提前角越大扭矩越強(qiáng)，不過(guò)過(guò)大容易引起爆震。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)在每個(gè)轉(zhuǎn)速下都能輸出不同扭矩，要輸出最大扭矩，往往需要把油門(mén)踩到底。對(duì)于汽油機(jī)而言，輸出扭矩和進(jìn)氣量直接相關(guān)，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩常出現(xiàn)在中等轉(zhuǎn)速區(qū)間，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速和中等轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出最大扭矩。

功率一般用馬力（PS）或千瓦（kw）來(lái)表示，它是扭矩和轉(zhuǎn)速綜合作用的結(jié)果，公式為功率 = 扭矩×轉(zhuǎn)速÷9550 。這意味著扭矩和轉(zhuǎn)速共同決定功率大小，相同轉(zhuǎn)速下，因?yàn)榕ぞ夭煌β室矔?huì)不同；不同轉(zhuǎn)速下，也可能出現(xiàn)相同功率的情況。最大功率通常用來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)性能，它決定了汽車(chē)的最高速度。

扭矩與功率存在緊密關(guān)系。功率固定時(shí)，扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大。扭矩增加時(shí)，功率也會(huì)相應(yīng)增加，但這也可能導(dǎo)致油耗上升。在汽車(chē)加速過(guò)程中，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為扭矩決定加速快慢或者功率決定加速快慢，只有在每個(gè)轉(zhuǎn)速下都保證有足夠大的扭矩或功率，車(chē)輛加速才會(huì)快。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率都是影響汽車(chē)性能的重要因素。它們之間相互制約又相互促進(jìn)，在購(gòu)車(chē)時(shí)，我們需要綜合考量這兩個(gè)參數(shù)，結(jié)合自身需求，才能挑選到動(dòng)力表現(xiàn)符合期望的汽車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）