豐田紅杉搭載的是什么發動機

豐田紅杉在不同時期搭載過多種發動機，包括 2UR - FE的V8發動機、5.7升自然吸氣V8發動機、由3.5T V6發動機組成的混合動力系統等。豐田紅杉發動機的發展，體現了技術的進步與理念的更迭。早期的發動機為自然吸氣式，動力輸出平穩；后期推出的混動系統則兼顧了動力與環保。這些發動機各具特色，鋁合金材質、可變氣門正時等技術的應用，讓紅杉在動力、油耗、可靠性等方面取得平衡 。

型號為2UR - FE的V8發動機，采用雙頂置凸輪軸（DOHC）設計以及可變氣門正時系統（VVT - i），是技術與性能的完美結合。鋁合金材質打造的它，缸徑94.0毫米，沖程89.5毫米，最大輸出功率可達381馬力，峰值扭矩544牛·米。這種設計不僅確保了強大的動力輸出，還兼顧了燃油經濟性，讓駕駛者在享受速度激情的同時，無需為油耗擔憂。

5.7升自然吸氣V8發動機（型號3UR - FE）同樣不容小覷。它有著8個呈V型排列的氣缸，每個氣缸配備4個氣門，DOHC配氣機構讓其動力輸出高效而順暢。在最大功率5600轉時達到峰值，扭矩在3600轉時可達544牛/米，供油系統采用多點電噴技術，推薦使用92號汽油，輸出功率高達284千瓦，最高時速可達250千米/小時，展現出自然吸氣發動機的獨特魅力。

而23款豐田紅杉配備的i-Force Max混動系統，是科技與環保的結晶。由3.5T雙渦輪增壓V6發動機與小型電動機組成，1.5kWh的鎳氫電池組提供電動動力，在30km/h以下可實現低速純電動模式。綜合功率為444馬力，最大扭矩為790牛·米，匹配10速自動變速箱，還有兩輪驅動以及帶多種駕駛模式可選的四輪驅動系統，為駕駛者帶來更多元的駕駛體驗。

總之，豐田紅杉搭載的多種發動機，無論是自然吸氣發動機的經典穩定，還是混動系統的創新高效，都在不同時期滿足了消費者對動力、環保等多方面的需求，也見證了汽車發動機技術不斷向前發展的歷程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）