汽車發動機增壓器的工作原理是怎樣的

汽車發動機增壓器是通過提高進氣壓力，增加進氣量，讓發動機能燃燒更多燃料，從而提升功率與效率。不同類型的增壓器工作方式有所不同，渦輪增壓器利用廢氣能量驅動渦輪帶動壓縮機；機械增壓器由發動機曲軸直接驅動；氣波增壓器利用排氣壓力波壓縮空氣；復合增壓器則結合了機械增壓與渦輪增壓。它們都旨在讓發動機獲得更多空氣，實現更好的燃燒與性能表現 。

渦輪增壓器的工作過程十分精妙。發動機排出的廢氣具有強大的慣性沖力，這些廢氣會沖擊渦輪室內的渦輪，使其高速轉動。由于渦輪與同軸的葉輪相連，渦輪轉動便帶動葉輪一同旋轉。葉輪會將從空氣濾清器送來的空氣進行壓縮，讓空氣增壓后進入氣缸。如此一來，進氣量增加，發動機就能燃燒更多的燃料，輸出功率自然得到提升。而且，廢氣沖擊排氣系統中的渦輪使其高速旋轉，渦輪帶動同軸壓氣機壓縮進氣并壓入氣缸，形成一個連貫高效的工作流程。

機械增壓器則有著不同的工作方式。它直接由發動機曲軸驅動，能夠即時響應發動機的轉速變化，與發動機轉速保持同步。這種增壓器在發動機低速運轉時就能發揮很好的增壓效果，讓發動機在低轉速區間也能擁有充沛的動力輸出。不過，相對而言，機械增壓器的燃油經濟性會低一些，但它快速響應的特點在一些特定場合，如需要迅速獲得強大動力的情況下，有著不可替代的價值。

氣波增壓器利用排氣壓力波的獨特特性來工作。它巧妙地讓排氣壓力波使空氣受到壓縮，結構較為簡單，加工也比較方便，特別適合應用在柴油機上，能為柴油機的高效運行提供助力。

復合增壓器結合了機械增壓與渦輪增壓的優勢。串聯復合增壓中，空氣先經過渦輪增壓器提高壓力，進入中間冷卻器降溫后，再由機械增壓器進一步增壓；并聯復合增壓則是機械增壓器和渦輪增壓器同時向發動機供給增壓空氣，改善發動機低速轉矩特性。

總之，不同類型的汽車發動機增壓器雖工作原理各異，但都致力于提升發動機的進氣量，優化燃燒過程，最終讓汽車獲得更出色的動力性能與燃油經濟性，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）