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汽車?yán)锏碾娭饕獊碜孕铍姵睾桶l(fā)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，蓄電池如同一位默默守護(hù)的“能量使者”，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、車內(nèi)音響等設(shè)備供電。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，發(fā)電機(jī)便接過大旗，成為主電源，為用電設(shè)備供電之余還為蓄電池充電。二者分工明確又相互配合，保障汽車電子設(shè)備和系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，為汽車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供源源不斷的能量支持 。

在傳統(tǒng)燃油汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，通過皮帶將動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)，促使其運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。這一過程就像是一場有條不紊的能量接力賽，燃料燃燒釋放能量使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，最終實(shí)現(xiàn)機(jī)械能到電能的轉(zhuǎn)化。一部分電直接輸送到車內(nèi)的各種用電設(shè)備，滿足它們的運(yùn)行需求，另一部分則儲(chǔ)存到蓄電池中。

蓄電池作為汽車的“電力儲(chǔ)備庫”，不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵作用，還在發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過載情況，或是發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，及時(shí)挺身而出，協(xié)助供電。它就像一位有備無患的“能量后盾”，時(shí)刻保障車內(nèi)設(shè)備用電無憂。

而對于純電動(dòng)汽車，電能的來源主要是車載蓄電池，通過充電將電能儲(chǔ)存起來，為車輛行駛提供動(dòng)力。插電式混合動(dòng)力汽車則結(jié)合了蓄電池和燃油發(fā)電機(jī)，在不同的駕駛模式下，二者相互配合。混合動(dòng)力汽車同樣依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)和蓄電池，發(fā)電機(jī)還能通過回收制動(dòng)能量等方式為蓄電池充電。氫燃料電池汽車則是通過氫氣與氧氣發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電能。

總之，不同類型的汽車，其電能來源各有特點(diǎn)。無論是傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)電機(jī)與蓄電池協(xié)作，還是新能源汽車多樣的電能獲取方式，都在不斷推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展與變革，為人們的出行帶來更多便利與可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）