單缸柴油機(jī)機(jī)油加多了會(huì)有哪些影響

單缸柴油機(jī)機(jī)油加多了會(huì)帶來(lái)諸多不良影響，如降低輸出功率、排氣管冒藍(lán)煙、引發(fā)部件故障甚至導(dǎo)致曲軸箱爆炸等。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，過(guò)多機(jī)油會(huì)使曲軸柄、連桿劇烈攪動(dòng)，增加油耗且降低功率；機(jī)油飛濺進(jìn)入燃燒室會(huì)造成冒藍(lán)煙；燃燒產(chǎn)生的積碳會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)咬死、噴油嘴堵塞；而油面過(guò)高產(chǎn)生的油氣遇高溫，還可能引發(fā)曲軸箱爆炸。可見(jiàn)，機(jī)油適量很重要。

首先，過(guò)多的機(jī)油會(huì)極大地影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，曲軸柄和連桿大端原本在正常機(jī)油量下能夠順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，可一旦機(jī)油過(guò)多，它們就像在黏稠的沼澤中掙扎前行。快速運(yùn)動(dòng)時(shí)，要克服額外的阻力，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)不得不消耗更多能量，輸出功率自然就降低了，同時(shí)燃油的消耗也會(huì)增加，長(zhǎng)期下來(lái)，無(wú)疑會(huì)增加使用成本。

其次，排氣管冒藍(lán)煙也是常見(jiàn)的問(wèn)題。曲軸柄和連桿大端的快速運(yùn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)機(jī)油四處飛濺，過(guò)多的機(jī)油就容易順著各種通道進(jìn)入燃燒室。而機(jī)油進(jìn)入燃燒室后會(huì)參與燃燒，這就導(dǎo)致了排氣管冒出藍(lán)色的煙霧，不僅影響車輛的外觀形象，更反映出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作狀態(tài)的異常。

再者，活塞環(huán)咬死、噴油嘴堵塞等故障也與機(jī)油過(guò)多密切相關(guān)。機(jī)油燃燒后會(huì)留下頑固的積碳，這些積碳會(huì)在活塞環(huán)、活塞頂部氣門(mén)座以及噴油嘴等關(guān)鍵部位逐漸堆積。活塞環(huán)被積碳卡死，無(wú)法正常發(fā)揮密封作用；噴油嘴被堵塞后，燃油噴射不均勻，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒和運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與氣缸之間的磨損也會(huì)因?yàn)榉e碳的影響而加劇，大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

最后，曲軸箱爆炸更是一個(gè)極其危險(xiǎn)的后果。機(jī)油過(guò)多導(dǎo)致油面過(guò)高，連桿大頭在攪動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生大量油氣。當(dāng)這些油氣遇到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的高溫火源時(shí)，就可能瞬間燃燒，產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力，一旦超出曲軸箱的承受極限，就會(huì)引發(fā)爆炸，這對(duì)車輛和駕乘人員的安全都構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

總之，單缸柴油機(jī)機(jī)油加多絕非小事，它會(huì)從多個(gè)方面影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命，甚至危及安全。所以，在日常使用和保養(yǎng)中，一定要嚴(yán)格按照規(guī)定控制機(jī)油的添加量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）