分時四驅(qū)和適時四驅(qū)的區(qū)別在哪里

分時四驅(qū)和適時四驅(qū)存在多方面區(qū)別。分時四驅(qū)由駕駛者手動接通或斷開分動器，在兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式間切換，適用于手動分動器的四驅(qū)車，多用于復雜惡劣路況；適時四驅(qū)則由電腦芯片控制，以兩驅(qū)為主，必要時自動切換到四驅(qū)，常見于城市SUV，適用于日常駕駛和輕度越野。二者各有特點，為不同需求的駕駛者提供了多樣選擇 。

從技術(shù)實現(xiàn)的結(jié)構(gòu)來看，分時四驅(qū)的分動箱內(nèi)部構(gòu)造類似變速箱齒輪，能夠?qū)崿F(xiàn)接合和分開的操作，以此來精準地控制動力的分配模式。這種結(jié)構(gòu)簡單且可靠，使得車輛在面對極端路況時也能穩(wěn)定發(fā)揮。而適時四驅(qū)的分動箱內(nèi)部設有一組離合器片，依靠摩擦力來傳遞動力，并巧妙地調(diào)整前后軸的動力分配比例。這樣的設計讓適時四驅(qū)在日常行駛中能夠靈活應對各種路面狀況。

在檔位設置上，兩者也有明顯差異。分時四驅(qū)有著清晰明確的擋位設置，常見的有2H（兩驅(qū)高速）、N（空擋）、4H（四驅(qū)高速）、4L（四驅(qū)低速） ，駕駛者需要手動進行調(diào)節(jié)，根據(jù)實際路況準確選擇合適的檔位。適時四驅(qū)一般情況下不設置擋位，車輛依靠智能系統(tǒng)判斷，只有當前橋出現(xiàn)打滑1秒以上時，才會自動向后輪輸送動力。不過，部分適時四驅(qū)車型，如日產(chǎn)系列，也會設置類似2H、4H、4HLOCK（相當于分時四驅(qū)的四驅(qū)高速）等檔位，給予駕駛者手動調(diào)節(jié)的選擇。

總的來說，分時四驅(qū)像是一位經(jīng)驗豐富、聽從指揮的老司機，駕駛者通過手動操作，能充分發(fā)揮其在復雜路況下的強大性能；適時四驅(qū)則如同一個貼心智能的伙伴，在大多數(shù)日常場景中默默守護，自動為駕駛者提供合適的驅(qū)動模式。不同的驅(qū)動系統(tǒng)滿足了不同駕駛需求和偏好的人群，讓大家都能找到適合自己的“四驅(qū)之道”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）