長安電動車的駕駛操控感受怎樣

長安電動車的駕駛操控感受整體較為出色。以逸動 EV460 為例，其懸架系統(tǒng)讓車輛過彎循跡性與穩(wěn)定性頗佳，輪胎和電池布局降低重心，進一步增強操控。轉(zhuǎn)向電動助力使轉(zhuǎn)向輕盈且路感清晰，制動系統(tǒng)深踩卡鉗有力。長安奔奔電車動力強、轉(zhuǎn)向手感好、懸掛調(diào)校優(yōu)、制動距離短。長安獵手增程技術(shù)出色，操控與 NVH 體驗良好。長安 UNI V 智電 iDD 車頭靈敏、姿態(tài)穩(wěn)定，駕駛操控體驗出色。

具體來看長安奔奔電車，在動力性能上可謂可圈可點。它的電動機峰值功率達到55kW ，峰值扭矩170N·m，這樣的數(shù)據(jù)讓其在0-50km/h加速僅需4.7秒，在城市道路中，無論是超車還是加速，都能輕松應對，駕駛起來十分暢快。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是其一大亮點，EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配備，使得轉(zhuǎn)向手感會隨著車速的變化而改變，而且具備主動回正功能。這不僅讓駕駛者在駕駛過程中中心感清晰，操控感十足，還極大地保障了駕駛安全，增添了駕駛樂趣。

在懸掛系統(tǒng)方面，奔奔電車調(diào)校得恰到好處。當車輛過彎時，能夠提供足夠的支撐力，確保車身的平穩(wěn)；在顛簸路面行駛時，又能有效地過濾掉大部分震動，讓駕乘人員都能感受到舒適。

制動性能同樣出色，前通風盤式和后盤式制動器的設計，讓剎車距離更短，安全可靠。EPB電子駐車技術(shù)的應用，操作簡便省力，提升了駕駛的便利性。

長安智電IDD的駕駛操控體驗也值得稱贊。它搭載的藍鯨iDD混動系統(tǒng)，動力充沛，加速過程平順不突兀，0-100km/h加速表現(xiàn)突出。轉(zhuǎn)向精準，方向盤手感適中，車身響應迅速，在彎道中也能保持良好的姿態(tài)。懸掛系統(tǒng)優(yōu)秀，即使在顛簸路面行駛也能保持穩(wěn)定。此外，車輛配備的自適應巡航、車道偏離預警等智能科技，進一步提升了駕駛的便捷性和安全性。

總之，長安電動車在駕駛操控方面，無論是動力、轉(zhuǎn)向、懸掛還是制動，都展現(xiàn)出了較高的水準，為駕駛者帶來舒適、安全且充滿樂趣的駕駛體驗，值得消費者青睞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）