發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低的原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低主要是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題導(dǎo)致的。節(jié)溫器故障是常見原因，比如節(jié)溫器常開或開啟過早，會(huì)使冷卻系統(tǒng)過早進(jìn)入大循環(huán)，水溫難以上升；冷卻風(fēng)扇故障，若乘用車風(fēng)扇一直運(yùn)轉(zhuǎn)、商用車風(fēng)扇離合器鎖死，都會(huì)過度冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)；快門故障使其卡在最大開啟位置，水溫上升就會(huì)緩慢；水溫傳感器故障則會(huì)誤傳溫度信息，讓儀表顯示水溫低。

首先來說節(jié)溫器故障，它就像是冷卻系統(tǒng)的“指揮官”，對(duì)水溫調(diào)節(jié)起著關(guān)鍵作用。當(dāng)節(jié)溫器出現(xiàn)常開或者開啟過早的狀況時(shí)，冷卻系統(tǒng)過早地開啟大循環(huán)模式，原本該在小循環(huán)中充分預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液，大量地流向散熱器進(jìn)行散熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難以積攢足夠的熱量，水溫也就難以提升到正常水平。

冷卻風(fēng)扇故障也是不可忽視的因素。在乘用車上，如果冷卻風(fēng)扇因?yàn)楣?jié)溫器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元或者電路等方面出現(xiàn)故障，啟動(dòng)后就一直持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量就會(huì)被快速帶走，無法有效保持合適的工作溫度。而商用車的風(fēng)扇離合器一旦出現(xiàn)故障被鎖死，特別是在寒冷的冬天，同樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)不斷地被冷卻，從而造成水溫過低。

快門故障同樣會(huì)影響水溫。快門就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“保暖外套”，當(dāng)它卡在最大開啟位置時(shí)，大量的冷空氣毫無阻攔地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量散失過快，溫度上升自然就變得緩慢，水溫也就偏低了。

水溫傳感器的故障同樣會(huì)誤導(dǎo)我們對(duì)水溫的判斷。一旦它出現(xiàn)問題，檢測(cè)到的溫度低于實(shí)際溫度，就會(huì)在儀表板上顯示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低的故障。盡管實(shí)際水溫或許并不低，但這個(gè)錯(cuò)誤的信號(hào)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油系統(tǒng)按照低溫狀態(tài)進(jìn)行噴油，不僅增加了油耗，還可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低涉及冷卻系統(tǒng)多個(gè)部件的異常。節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、快門以及水溫傳感器，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能導(dǎo)致水溫異常。及時(shí)排查并修復(fù)這些問題，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）