下長坡時利用發動機制動是否正確

下長坡時利用發動機制動是正確的。發動機制動能借助發動機產生的阻力幫助車輛減速，避免長時間踩剎車致使剎車片溫度過高，從而降低制動效果，甚至失效的風險。通過降檔和松油門實現發動機制動，可減少腳剎制動時間，降低車輛側滑和甩尾的可能性。在下長坡過程中，合理運用發動機制動，能更好地保障行車安全，讓駕駛之旅更安心。

具體來說，發動機制動的操作并不復雜。當車輛處于下坡路段且速度較快時，我們可以將腳從剎車踏板移開，然后輕踩油門踏板，此時發動機就能產生阻力來輔助減速 。手動擋車輛可通過逐級降檔，讓變速箱齒輪慢速運轉，利用輪胎帶著發動機轉動起到減速作用；自動擋車輛可以切換到S擋、L擋或運動模式 。新能源汽車在這方面也有獨特優勢，其動能回收系統能在一定程度上實現類似效果，電池包容量小的插混車在極端情況還可切換到HEV運動模式。

不過，在使用發動機制動時也有諸多注意事項。進入山坡前需提前降速，降檔過程要循序漸進，切不可跳躍降檔，否則發動機和變速箱齒輪會因承受過大沖擊而磨損，嚴重影響安全駕駛 。另外，任何時候都切勿空擋滑行或熄火，陡坡緩降和下坡輔助功能也并非適用于所有長下坡路段，像CVT等不能承受大扭矩的變速器，在長下坡時更需謹慎操作。

總之，下長坡時利用發動機制動是保障行車安全的明智之選 。它不僅能有效避免剎車系統過熱失效，還能降低車輛失控風險。但我們也要掌握正確的操作方法，并注意相關事項，將發動機制動與腳剎合理配合，讓每一次出行都能平安順遂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）