第三代EA888還會燒機油嗎

第三代 EA888 已經基本解決燒機油問題。第一代和第二代 EA888 發動機存在燒機油的困擾，第二代因設計缺陷，油氣分離不夠徹底，導致機油消耗過快。而第三代 EA888 在設計上進行了顯著改進，引入兩級離心式油氣分離器，極大提升了油蒸氣分離效果，降低了機油消耗速度。此外，吸氣可變閥門定時技術的應用也優化了發動機性能，進一步減少燒機油現象，可靠性和燃油經濟性都得到提高 。

燒機油，簡單來說，就是發動機過快消耗機油，致使車輛在行駛過程中頻繁亮起發動機故障燈。曾經，第一代和第二代EA888發動機就深受其害。第二代由于設計存在缺陷，僅有一級處理裝置，使得少量油蒸氣混入空氣進入氣管，最終造成機油減少。

不過，第三代EA888發動機在大眾的精心改良下，有了質的飛躍。它采用的兩級離心式油氣分離器，就像是給發動機的潤滑系統加上了兩道堅固的防線。經過重重分離，讓油蒸氣能夠更高效地被處理，從而大大降低了機油消耗的速率，減少了燒機油現象的發生。

另外，吸氣可變閥門定時技術的加入，猶如給發動機的性能優化帶來了一股春風。該技術提高了進氣效率，讓發動機的動力輸出更為順暢，也在一定程度上避免了因發動機工作狀態不佳而可能引發的燒機油問題。

從常見的燒機油原因來看，氣門與氣門導管間隙大、氣門油封老化，發動機汽缸墊燒穿，活塞、活塞環與汽缸壁間隙過大等情況，在第三代EA888發動機上通過技術改進都得到了有效控制。

總的來說，第三代EA888發動機憑借其先進的設計和技術改進，已經基本擺脫了燒機油的困擾。它不僅讓用戶告別了頻繁添加機油的煩惱，也提升了發動機的整體性能和可靠性，為駕駛者帶來了更加穩定、高效的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）