國5和國6的區別是什么

國 5 和國 6 的區別體現在多個方面，國 6 在排放要求等諸多層面更為嚴格。從測試循環看，國 6 對車輛不同工況排放全面考核，覆蓋范圍更廣；測試程序上要求更嚴，避免企業鉆空子。標準規定上，限值加嚴 40 - 50% 左右，且汽柴油車限值相同。此外，國 6 新增實際道路行駛排放測試、加嚴蒸發排放控制等多項要求。這些差異彰顯國 6 對環保的更高追求。

從具體的排放物限值來看，二者的差距也十分明顯。一氧化碳排放量上，國5是1千毫克，國6降低到了7百毫克。氮氧化物排放標準，國5每千米含0.18克，國6則為每千米含0.16克。顆粒物濃度排放標準，國5每千米含0.0045克，國6是每千米含0.022克。非甲烷碳氫排放標準，國5每千米含0.23克，國6每千米含0.18克。國6在各項排放物的限制上都更加嚴格，這意味著國6車輛排放的污染物更少，對環境的污染也就更小。

在其他方面，國5和國6也存在區別。發布時間上，國五標準在2013年9月17日發布，國六標準發布于2018年6月22日（重柴排） 。發布部門也不同，國5標準由環保部發布，國6標準發布機構是環境保護部和國家質檢總局。而且國6采用燃料中性原則，無論汽油還是柴油車，排放限值相同，而國5階段柴油機和汽油機車型排放標準不同。

另外，達到國六標準，汽車在技術上需通過發動機+PDF+顆粒捕捉器等綜合一體化改進（部分是加裝）。這也使得國六車因加裝設備、申報公告、測試及投產等額外成本，價格高于國五車。同時，在報廢時限、道路通行權及汽車殘值等方面，國五和國六車輛也會因政策和市場因素而有所不同。總之，國6標準在環保、技術等多方面對汽車提出了更高要求，推動汽車行業向更綠色、更先進的方向發展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）