電車在高速上行駛會(huì)很耗電嗎

電車在高速上行駛確實(shí)會(huì)比較耗電。因?yàn)檐囁偬嵘龝?huì)讓空氣阻力劇增，為克服阻力電機(jī)需加大功率輸出，從而消耗更多電量；同時(shí)，高速行駛中電機(jī)長時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)熱量增加，為保持功率也得提高電能輸出。并且，電車不像燃油車能通過變速箱在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下降低能耗。所以，相對(duì)市區(qū)行駛，電車在高速上會(huì)更耗電。

具體來說，空氣阻力與車速的平方成正比。當(dāng)電車在高速上疾馳，速度大幅提升，所面臨的空氣阻力會(huì)呈指數(shù)級(jí)增長。這就好比逆水行舟，水流速度越快，船前行所需要的力量就越大。電車的電機(jī)為了推動(dòng)車輛克服強(qiáng)大的空氣阻力，只能源源不斷地消耗電量，以維持穩(wěn)定的行駛速度。

另外，高速行駛時(shí)電機(jī)長時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)熱問題不可忽視。電機(jī)溫度升高，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部的永磁體磁力下降。為了保證電機(jī)輸出功率穩(wěn)定，就必須提高電能供應(yīng)來彌補(bǔ)磁力的損失，這無疑進(jìn)一步增加了耗電量。

而且，電車普遍沒有傳統(tǒng)燃油車那樣的變速箱。燃油車可以通過變速箱調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在不同工況下找到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，從而降低油耗。但電車由于沒有這一裝置，在高速行駛時(shí)無法通過這種方式優(yōu)化電能消耗。即便有些電車嘗試配備變速箱，又會(huì)面臨電機(jī)扭矩過大，變速箱難以承受的難題。

綜上所述，電車在高速行駛時(shí)確實(shí)會(huì)消耗更多電量。不過，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信未來電車在高速行駛的能耗問題會(huì)得到更好的解決，為我們的出行帶來更多便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）