機油半合成和全合成的區別是什么

機油半合成和全合成在基礎油、更換周期、適用溫度、適用車況、添加劑、安定性以及成本價格等方面均有區別。半合成機油用第三類基礎油，全合成由第三、四、五類基礎油混合；半合成半年或7500公里左右更換，全合成一年或10000公里左右更換；全合成適用溫度范圍更廣。此外，二者在適用車況、添加劑含量、安定性和價格上也各有不同，車主需按需選擇。

在適用車況方面，半合成機油就像是穩健的“經濟型選手”，特別適合那些經濟型小排量、行駛狀態平穩的車輛。這類車的發動機工作強度相對較低，半合成機油足以滿足日常的潤滑和保護需求。而全合成機油則如同“全能戰士”，在惡劣條件下也能表現出色，渦輪增壓發動機和高端豪華轎車便是它的“最佳搭檔”。渦輪增壓發動機工作時溫度高、壓力大，全合成機油憑借其優秀的性能，能為發動機提供可靠的保護。

添加劑方面，全合成機油中的 TBN（總堿值）含量較高，這賦予了它更長的使用壽命。而半合成機油的 TBN 含量較低，導致其保養周期相對較短。

安定性上，全合成機油是當之無愧的“穩定高手”。它具有較低的揮發性，摩擦較小，即使在溫度變化較大的情況下，機油粘度也能保持穩定。半合成機油在這方面就稍顯遜色，穩定性較差一些。

成本和價格層面，全合成機油由于性能卓越、制造工藝復雜，價格相對較高。不過，它較長的更換周期，在一定程度上彌補了價格上的劣勢。對于老舊車輛，由于密封性較差，使用高粘度的半合成機油反而可能更為合適。

總之，半合成機油和全合成機油各有千秋。車主在選擇時，要綜合考慮車輛的具體情況、行駛習慣以及預算等因素。只有選對了機油，才能讓愛車的發動機得到最好的呵護，陪伴您更長久地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）