AT胎和MT胎分別指的是什么

AT胎指全地形輪胎，MT胎指山地/泥地輪胎。AT胎適用于多種路面，胎紋介于公路胎與越野胎之間，兼顧抓地力、操控性與一定越野能力，在公路和非鋪裝路面都能穩(wěn)定行駛，常見(jiàn)于多種車(chē)型。MT胎專(zhuān)為惡劣越野環(huán)境打造，胎紋更深更不規(guī)則，能在泥濘、沙石等極端路況增加抓地力，但公路性能較弱。二者適用于不同場(chǎng)景，各有優(yōu)勢(shì) 。

AT胎的花紋設(shè)計(jì)較為粗獷，胎牙間距比公路胎略大。它在保證一定越野性能的同時(shí)，也盡量維持著在公路上的行駛表現(xiàn)。雖然相比公路胎，其公路性能會(huì)有所下降，噪音也相對(duì)較大，但這種妥協(xié)換來(lái)的是更廣泛的適用性。在遇到一些非鋪裝路面，如鄉(xiāng)間小道、輕度泥濘路段時(shí)，AT胎能夠憑借自身特性，為車(chē)輛提供可靠的抓地力，讓駕駛者順利通過(guò)。

MT胎則是為極限越野而生。其胎壁堅(jiān)硬堅(jiān)實(shí)，胎齒夸張且間距明顯較大。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，讓MT胎在泥路行駛時(shí)，無(wú)論是慢速清淤還是快速甩泥，都能表現(xiàn)出色。在極端的沙石、陡坡等路面條件下，MT胎可以提供強(qiáng)大的附著力，確保車(chē)輛穩(wěn)步前行。然而，成也蕭何敗也蕭何，這樣的設(shè)計(jì)使得MT胎在公路上行駛時(shí)，噪音大，車(chē)速低于10km/h時(shí)輪胎齒還會(huì)有震動(dòng)，雨天在鋪裝路面行駛甚至容易失控。

綜上所述，AT胎和MT胎都是為滿足特殊駕駛場(chǎng)景而設(shè)計(jì)的輪胎類(lèi)型。AT胎注重平衡，能在多種路況下穩(wěn)定行駛，適合大多數(shù)有輕度越野需求的車(chē)主；MT胎則更偏向極端越野性能，在惡劣環(huán)境中展現(xiàn)強(qiáng)大實(shí)力，但在公路行駛方面存在諸多不足。車(chē)主們可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛場(chǎng)景，合理選擇適合自己的輪胎 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）