不同車型利用發動機制動的方法一樣嗎

不同車型利用發動機制動的方法不一樣。手動擋車型操作相對簡單直接，下坡時直接掛入低擋位，借發動機壓縮行程阻力對驅動輪制動。而自動擋車型則較為多樣，有手自一體變速箱的，可推至手動模式選合適擋位，或直接掛入 S 擋配合剎車降檔；無手動模式的，有的靠剎車強制變速箱降檔，有的松油門進入發動機制動狀態。雖方法有別，但目的都是通過發動機限制車速，實現制動效果 。

具體來說，手動擋車型在面對不同路況時，發動機制動的操作萬變不離其宗。像是在下山的連續彎道中，司機可提前判斷路況，將擋位從高檔位迅速切換至三擋甚至二擋，利用發動機的牽制力，有效降低車速，減少頻繁踩剎車導致的剎車片過熱和磨損。而且在濕滑路面起步或者爬坡時，掛入低擋位也能更好地借助發動機的力量，保障行車安全。

自動擋車型中的手自一體版本，以大眾和豐田為例，操作細節上又有差異。豐田部分車型切換到手動模式后，會相對智能地自動降擋；大眾車型則更多需要駕駛者手動將擋桿往減號方向推動來降擋。而那些沒有手動模式只有 S 擋的車型，在長下坡路段，掛入 S 擋后，適當輕踩剎車，變速箱就會更積極地降檔，增加發動機制動力。要是連 S 擋都沒有，就只能通過深踩剎車，讓變速箱自動降檔，從而實現一定程度的發動機制動。

不同車型利用發動機制動的方法雖各有特點，但都基于利用發動機限制車速這一原理。車主需了解自己車輛的特性，在合適的場景中正確運用發動機制動，既能減少剎車系統的負擔，延長其使用壽命，又能在復雜路況下更安全、更順暢地駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）