雄師F22試駕體驗

雄師F22的試駕體驗豐富多元，能滿足不同需求。它作為福迪汽車打造的皮卡車，提供2.8升渦輪增壓柴油、2.4升汽油、1.9升渦輪增壓柴油三種動力選擇，每種發動機的功率、扭矩等參數各有不同，匹配的變速箱也有所差異。前雙橫臂螺旋彈簧懸架與后鋼板彈簧懸架的組合，兼顧舒適性與操控穩定性。無論是商務出行還是戶外探險，它都能有不錯表現。

先來說說這三款動力帶來的不同感受。2.8升渦輪增壓柴油發動機，最大功率75千瓦，扭矩250牛米，匹配5速手動變速箱。啟動后，柴油機特有的轟鳴聲傳入耳中，雖談不上悅耳，但卻充滿力量感。在駕駛過程中，低扭表現出色，在1600至2800轉每分鐘就能爆發出最大扭矩，起步階段并不拖沓，在一些路況復雜的鄉村小道上，也能輕松應對。

2.4升汽油發動機，最大功率100千瓦，扭矩200牛米，搭載5速手動變速器。汽油發動機的運轉更加平順，噪音控制得也相對較好。在5250轉每分鐘能達到最大功率，動力輸出線性，加速過程流暢自然。城市道路駕駛時，它的響應速度較快，超車、變道都能輕松完成，更適合日常通勤使用。

而1.9升渦輪增壓柴油發動機則給人帶來了驚喜，最大功率110千瓦，扭矩350牛米，匹配6速手動變速箱。4000轉每分鐘達最大功率，2800轉每分鐘產生最大扭矩，動力強勁。試駕時，能明顯感覺到它在中后段的爆發力，在高速行駛或者重載情況下，依然底氣十足。

懸掛系統的調校也恰到好處。前雙橫臂螺旋彈簧懸架提供了良好的側向支撐力，在過彎時車身側傾較小，讓駕駛者更有信心。后鋼板彈簧設計，雖然在一定程度上犧牲了一些后排舒適性，但極大地提升了車輛的承載能力和通過性，面對顛簸路面和坑洼地段，也能如履平地。

總的來說，雄師F22在試駕過程中，憑借豐富的動力選擇和出色的懸掛系統，展現出了多面手的特質。無論是對動力有追求，還是更看重日常駕駛的舒適性，亦或是有載貨、越野等需求，它都能交出一份令人滿意的答卷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）