補(bǔ)漆是原車(chē)漆嗎

補(bǔ)漆并非原車(chē)漆。原車(chē)漆是在車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)多道復(fù)雜工序、在高溫環(huán)境下由機(jī)械臂均勻噴涂而成，有著電泳層、中涂層、色漆層和清漆層四層結(jié)構(gòu)，質(zhì)量可靠、附著力強(qiáng)。而補(bǔ)漆由于成品車(chē)諸多部件不耐高溫，無(wú)法達(dá)到原廠(chǎng)的高溫烘烤環(huán)境，一般只能修復(fù)上面三層，在工藝、結(jié)構(gòu)等方面都與原車(chē)漆存在差異，自然不能等同于原車(chē)漆 。

從工藝細(xì)節(jié)來(lái)看，原廠(chǎng)漆在無(wú)塵的高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境里，通過(guò)電腦精密調(diào)漆，再由機(jī)械臂均勻噴涂，隨后經(jīng)過(guò) 200℃左右的高溫烤漆，整個(gè)流程嚴(yán)格且精準(zhǔn)。但補(bǔ)漆時(shí)，由于車(chē)內(nèi)有電子設(shè)備等，無(wú)法承受高溫，只能在 80℃左右烘烤，這使得漆面與車(chē)身的結(jié)合度、光澤度及質(zhì)量都遠(yuǎn)不及原廠(chǎng)漆。

而且在調(diào)漆環(huán)節(jié)，原廠(chǎng)漆有著精準(zhǔn)的電腦調(diào)配體系。而補(bǔ)漆大多靠人工調(diào)配，這就容易出現(xiàn)色差，尤其是白色車(chē)漆或者像馬自達(dá)“魂動(dòng)紅”這種稀有的漆面，色差會(huì)更為明顯。同時(shí)，4S 店及汽修廠(chǎng)的設(shè)備通常不如原廠(chǎng)先進(jìn)，一些小汽修廠(chǎng)甚至連烤漆房都沒(méi)有，再加上噴漆師傅技術(shù)水平參差不齊，進(jìn)一步加大了補(bǔ)漆與原廠(chǎng)漆的差距。

另外，原車(chē)漆的電泳層對(duì)整個(gè)車(chē)漆結(jié)構(gòu)起著關(guān)鍵的支撐與保護(hù)作用，補(bǔ)漆時(shí)卻沒(méi)有這一層，只能用膩?zhàn)犹娲灼釋樱粌H結(jié)合程度減弱，而且膩?zhàn)舆€有腐蝕性，這對(duì)車(chē)輛的長(zhǎng)期保護(hù)十分不利。

總之，補(bǔ)漆和原車(chē)漆在諸多方面存在明顯的不同。雖然如今的補(bǔ)漆技術(shù)在不斷進(jìn)步，但受限于各種因素，始終難以達(dá)到原車(chē)漆的品質(zhì)與效果。在車(chē)輛出現(xiàn)漆面損傷需要補(bǔ)漆時(shí)，車(chē)主們應(yīng)充分了解這些差異，謹(jǐn)慎選擇補(bǔ)漆渠道與方式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）