發動機曲軸是什么？

發動機曲軸是引擎的主要旋轉機件，可將連桿的往復運動轉變為循環旋轉運動。它是發動機的關鍵部件，由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成，包含主軸頸、連桿頸等重要部位。主軸頸安裝在缸體，連桿頸與連桿相連，進而與活塞相接，構成曲柄滑塊機構。曲軸旋轉不僅是發動機動力源，更是整個機械系統的源動力，在發動機運轉中起著核心作用 。

曲軸的結構十分精巧且復雜，它不僅僅是簡單的機械構件，更像是一位幕后的精密指揮家。除了主軸頸和連桿頸，還有曲柄、平衡塊等重要組成部分。一個主軸頸、一個連桿軸頸以及一個曲柄共同構成一個曲拐，而曲拐的數量與發動機的氣缸數緊密相關。在直列式發動機中，曲軸的曲拐數目等于氣缸數；若是V型發動機，曲軸的曲拐數則等于氣缸數的一半。

平衡塊的存在意義重大，它能有效平衡旋轉離心力及其力矩，有時還能兼顧平衡往復慣性力及其力矩。這就好比為曲軸的旋轉之旅鋪上了平穩的道路，大大減輕了主軸承的負荷，保障了發動機運轉的平穩性。

曲軸的工作環境相當惡劣，它要承受連桿傳來的巨大作用力，并將其轉化為轉矩輸出，驅動發動機上的其他附件有條不紊地工作。同時，旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力也會共同作用于它，使其承受著彎曲扭轉載荷。

正因如此，曲軸對強度、剛度以及耐磨性有著極高的要求。軸頸往往設計成中空的，既能減小質量和離心力，表面開設的油孔又能實現良好的潤滑。主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連接處采用過渡圓弧連接，巧妙地減少了應力集中。

發動機曲軸雖小，卻是汽車動力系統的核心樞紐，它以獨特的結構和可靠的性能，源源不斷地為汽車行駛提供動力，推動著汽車工業不斷向前發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）