進氣門間隙是多少?

進氣門間隙一般在 0.15mm 到 0.25mm 之間，不過不同類型、品牌的發動機，其進氣門間隙會有所差異。通常汽油發動機冷態時，進氣門間隙多在 0.20mm 至 0.25mm ；柴油發動機進氣門間隙可能在 0.30mm 至 0.35mm 。這一間隙設置極為關鍵，過小或過大都會影響發動機性能，調整時需參考車輛說明書或咨詢專業人士，依據實際情況進行操作 。

之所以要設定這樣的進氣門間隙范圍，是有其科學依據的。發動機在運轉過程中，各個部件會因溫度升高而膨脹。進氣門也不例外，如果間隙過小，在發動機熱態時，進氣門可能會因膨脹而關閉不嚴，從而導致發動機漏氣。這不僅會使燃燒效率降低，讓動力輸出大打折扣，還可能造成發動機功率下降、不易起動等問題。而且長期如此，氣門密封表面還可能出現積碳甚至燒壞的情況。

相反，若進氣門間隙過大，會產生諸多不良影響。一方面，過大的間隙會導致發動機零部件之間的撞擊響聲增大，加速磨損，縮短零部件的使用壽命。另一方面，這會使氣門開啟持續時間減少，影響氣缸的進排氣效率，進而對燃油經濟性產生不利影響。

值得注意的是，有些發動機采用了液力挺柱的設計，這種情況下無需預留氣門間隙。而對于需要調整氣門間隙的發動機，操作時要確保發動機處于冷態，即未啟動且冷卻液溫度低于30°C ，使用厚薄規進行精確測量。一旦發現間隙不在標準范圍，就要通過調整搖臂上的調整螺釘來達到正確值。

總之，進氣門間隙雖看似微小，卻對發動機的運行和車輛的性能起著至關重要的作用。車主們一定要重視這一參數，依據車輛使用手冊的指導，或者多咨詢專業維修技師，按規定的保養周期對進氣門間隙進行檢查和調整，如此才能讓發動機保持良好的工作狀態，確保車輛始終穩定可靠地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）