后輪差速鎖工作原理?

后輪差速鎖的工作原理是鎖止差速器的行星齒輪機構，讓差速器兩端驅動軸硬性連接，消除轉速差，以此助力汽車在困境中脫困。在一般情況下，差速器能使兩側車輪以不同轉速轉動，適應車輛轉彎等情況。但在特殊路況如泥地、濕滑路面時，這種轉速差會導致部分車輪空轉，車輛無法前進。后輪差速鎖這時發(fā)揮作用，讓車輪協(xié)同運轉，使汽車順利擺脫困境。

后輪差速鎖有多種類型，不同類型其鎖止方式和特點也各有不同。

強制鎖止式差速鎖，是通過機械裝置來實現(xiàn)鎖止。這種類型結構構造簡單，易于制造，成本也相對較低。當車輛陷入困境時，駕駛員可手動操作鎖止機構，讓差速器暫時失去差速功能。不過，它的鎖止力較大，在鎖止過程中容易對輪胎造成較大磨損。

高摩擦自鎖式差速鎖，包括摩擦片式和滑塊凸輪式等結構。它主要是利用摩擦力來實現(xiàn)鎖止，當一側車輪打滑時，摩擦力會使差速器內部的摩擦片或滑塊凸輪產生作用，從而鎖止差速器。這種差速鎖的鎖止力適中，能較好地應對多種路況，但維護成本相對較高。

托森式差速鎖是新型差速鎖，在全輪驅動轎車上廣泛應用。它利用行星齒輪機構的嚙合原理進行鎖止，結構較為精巧。托森式差速鎖能根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)自動調整鎖止程度，鎖止力適中且可靠性高，可在保證車輛操控性的同時，提升車輛的通過能力。

粘性耦合式差速鎖，用于部分四驅車型，以硅油作為傳遞扭矩的介質。當兩側車輪出現(xiàn)轉速差時，硅油的粘性會使差速器實現(xiàn)一定程度的鎖止。它的鎖止力同樣適中，不過需要定期更換硅油，增加了維護成本。

后輪差速鎖通過獨特的工作原理，在汽車面臨復雜路況時發(fā)揮關鍵作用。不同類型的后輪差速鎖各有優(yōu)劣，車主可根據(jù)自身的需求和車輛的實際用途，來選擇合適的差速鎖，從而提升車輛的通過性和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）