發動機怎么調氣門間隙?

發動機調氣門間隙常見的方法有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法是按發動機點火順序，在活塞處于壓縮上止點時，逐缸對進氣門和排氣門間隙進行調整，之后搖轉曲軸依次處理其他氣門；兩次調整法則需先將曲軸調至第一缸壓縮上止點，調整部分氣門，再轉動曲軸一圈調整其余氣門。此外還有記憶法等，不同方法各有特點，要依具體車型和實際情況選擇。

采用逐缸調整法時，需先松開調節螺釘，利用螺絲刀緊固螺桿軸來找到合適的調節位置。隨后按照氣缸順序，逐個對進、排氣門間隙進行精準調整。在這個過程中，要時刻關注每個氣缸活塞的位置，務必保證其處于壓縮上止點，這樣才能確保調整的準確性。

而兩次調整法，通常在冷車狀態下展開操作。首先打開氣缸蓋罩，將曲軸轉動到第一缸壓縮上止點位置，仔細對齊飛輪標記與檢查孔，此時便可以對特定編號的氣門進行調整。待這部分完成后，再把曲軸轉動一圈，接著調整剩余的氣門。這種方法相對高效，但對操作步驟的準確性要求頗高。

還有記憶法，操作時一邊慢慢轉動調整螺釘，一邊用厚薄規仔細檢查間隙情況。當厚薄規插入時能感覺到輕微阻力，就意味著調整基本到位。之后需要重復檢查，直至每個氣門的間隙都達到理想數值。

不同的發動機狀況也會影響調整方法的選擇。比如磨損較為嚴重的發動機，逐缸調整法或許能實現更精確的調整效果。總之，在調整氣門間隙時，一定要嚴格遵循廠家規定的間隙數值，并且保證在氣門完全關閉的狀態下操作。側置式發動機需在挺桿上進行相關操作，頂置式發動機則是在搖臂上開展工作。

調整氣門間隙是一項需要耐心與細心的工作，選擇合適的方法并嚴格按照步驟操作，才能讓發動機保持良好的運行狀態，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）