機械手剎是剎前輪還是后輪

機械手剎通常是剎后輪。這是基于多方面因素考量的，一方面，前輪需負責轉向，而機械手剎大多是拉線控制，拉線放置在前輪操作起來極為不便；另一方面，車輛在坡起時，大部分重量會壓在后輪上，此時剎后輪能更有效地防止車輛溜走。所以，基于結構便利性與實際制動效果，機械手剎制動后輪成為了常見的設計選擇 。

從機械結構的角度深入剖析，傳統機械手剎拉桿下方的拉線是連接著兩個后輪的。當我們拉起手剎時，通過一系列機械傳動，手剎的制動力就會作用于后輪，讓車輛穩穩停住。拉緊手剎后，儀表盤上的指示燈會亮起，提示駕駛者手剎已處于工作狀態；放下手剎時，指示燈則會熄滅，清晰明了。

在實際的車輛使用場景中，無論是自動擋還是手動擋汽車，手剎的操作都與后輪制動緊密相關。對于自動擋汽車，停車時既可以先掛入P擋再拉手剎，也可以先拉手剎再掛P擋；而手動擋汽車停車時，一般是先掛N擋，然后再拉手剎。這一系列操作都是建立在機械手剎制動后輪的基礎上，以確保車輛在停車狀態下的穩定。

另外，值得一提的是，手剎并非僅僅在停車時發揮防止車輛溜車的作用。在一些緊急情況發生時，手剎還可以輔助制動。不過在緊急使用手剎時，應逐漸拉緊，防止因制動力度過大而導致車輛失控。

機械手剎制動后輪是綜合了車輛機械結構、實際使用需求以及緊急制動等多方面因素的科學設計。它在我們日常駕駛和停車過程中扮演著不可或缺的角色，保障著車輛和駕乘人員的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）