上汽通用五菱星辰新款價格 五菱星辰混動版純電跑多少公里

純電動汽車雖然使用成本低，但續航性能、極端溫度下充電時間等問題也是純電動汽車不得不面對的事實。混動車作為傳統燃油車和純電動車的折中，可以降低油耗，同時打消里程焦慮，但這種車型價格普遍偏高也是不爭的事實。有沒有價格親民的混動車？看看五菱給出的解決方案。

眼前的五菱之星混動版采用了家族最新的設計語言。更大的進氣格柵和V型中網裝飾更加犀利，大燈組尤為犀利。日間行車燈帶采用兩段式設計，適合與中網過渡，耐用精致。

尺寸方面，明星混動版與燃油版保持一致，長度為4594mm，軸距表現為2750mm，在緊湊型SUV中屬于中上水平。車身側面微微上揚的腰線和雙色車身為整車增添了幾分靈動，極地冰藍色涂裝也是混動版的專屬。

新車尾部充滿立體造型，兩側尾燈由亮黑色裝飾板相連，整體感很強。星星的混動版在尾門下端增加了HEV標志，以體現混動身份。

往車內看，五菱之星混動版的內飾布局與燃油版高度一致，中控臺有層次感。材質上柔軟的塑料琺瑯材質和金屬鍍鉻飾條相互呼應，使得新車內飾頗具檔次感，黑/銀配色設計更顯居家溫馨。

三輻方向盤采用平底設計，凸顯了一些運動屬性。三、九點的位置，用打孔皮包裹，握感更好。兩側多功能按鍵集成了定速巡航、行車電腦調節等功能，實用性不挑。

中央懸浮屏幕尺寸10.25英寸，屏幕分辨率高，顯示效果細膩，Ling OS林西系統運行流暢，卡片菜單布局好用，高德地圖、車聯網、第三方音樂、語音控制等功能也不缺席。下面的空調控制區采用撥片和按鍵操作，可以兼顧高級感和實用性。

實拍車型前排采用黑色真皮座椅，主駕提供電動角度調節功能。座椅靠背內部飽滿舒適。第二排平臺接近平躺狀態，2750mm軸距帶來的腿部空間充裕。配置上，新車提供了中央扶手和空調出風口。

五菱陳星混動版采用雙電機串并聯架構，兩臺電機分別位于P1和P3。前者負責啟停、調速和發電，后者負責驅動車輪。2.0L阿特金森循環發動機可以使用92號汽油。發動機最大功率100kW，最大扭矩175Nm.P3驅動電機的最大功率和扭矩分別為130kW和320nm。

在混動邏輯上，星混動以純電動模式驅動為主，比如在起步、急加速等發動機低效率工況下，增加純電動驅動的比例。此外，在南方冬季對暖風需求不強烈的情況下，發動機不需要連續運轉進行制熱，從而使能耗表現更加優異。

在單速DHT變速箱和1.8kWh三元鋰電池組的支持下，明星混動版的動力輸出流暢，不會出現頓挫感和動力滯后。中低速時，車輛主要由電機驅動，線性速度增益帶來的駕駛體驗更像純電動汽車。

實拍車型采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的形式。可以適當過濾路面的微小震動，車身姿態更加沉穩。過減速帶時，突兀的震動也處理的比較圓潤，厚重感和整體感在同價位車型中很少見。

明星混動車型的NVH表現也值得肯定。當涉及發動機時，噪聲和振動在t以內

9.98-10.98萬的指導價對于一款緊湊型混動SUV來說真的不算貴，在這個價格區間也很難找到第二個競爭對手。誘人的外觀，精致上檔次的內飾，足夠的舒適/便利配置，讓五菱之星混動版的性能更加均衡。相對于很多還在為非常規產品絞盡腦汁的廠商，五菱“壓低”混動SUV價格的舉動，或許更能得到消費者的認可。