東風雷諾氣門調節的方法有哪些

東風雷諾氣門調節方法多樣，有墊片調整法、螺釘調整法以及液壓挺柱自動調整法。墊片調整法需拆氣門室蓋測量后更換不同厚度墊片，精度高卻操作復雜；螺釘調整法通過旋轉調整螺釘改變間隙，操作簡單但精度略遜；液壓挺柱自動調整法利用油壓自動調節，維護方便但成本較高。不同方法各有優劣，可依據實際情況合理選擇 。

除了上述三種常見方法，在實際操作中，還有一些具體步驟和技巧。首先要將曲軸皮帶輪上的刻度尺 0 和正時齒輪式的指針對齊，讓發動機活塞位于頂部死點位置，這是準確調節的基礎。

之后可以通過觀察搖臂來確定氣門重疊點，當一缸的排氣門還未關閉，進氣門已經打開時，就到達了該點，此時可調整 1 缸的進氣門、2 缸的進氣門、3 缸的排氣門 。另外，還能通過拆下高壓油管，找到噴油器噴完油的時刻，即壓縮上止點，以此為依據來調整各缸的進排氣門。

如果采用逐缸調整法，需先找到一缸的壓縮上止點，完成 1 缸調整后，轉曲軸 180°調整 3 缸的進排氣門，再轉 180°調整 4 缸的進排氣門，最后轉 180°調整 2 缸的進排氣門。

在調整氣門間隙時，要先擰松固定搖臂的螺絲和氣門頂部螺母，用扁頭螺絲刀擰松調節氣門間隙的螺桿，將氣門間隙保持在 10 毫米到 15 毫米之間，隨后擰緊氣門螺桿，通常雷諾發動機進氣門間隙應調整到 0.3 毫米，排氣門間隙調整到 0.4 毫米。

調節完氣門間隙后，還需檢查氣門密封情況。可在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔 4 毫米劃一條線，讓相配的氣門與座接觸，轉動氣門 1/8 到 1/4 轉后取出，若鉛筆線痕跡完全斷裂且接觸居中偏下，說明密封良好，否則可能需重新研磨或修復。

總之，東風雷諾氣門調節是一項需要耐心與技巧的工作。不同調節方法各有特點，實際操作中的具體步驟和檢查環節也十分關鍵。只有按照正確方法和步驟進行調節，才能確保發動機進氣排氣充分，車輛動力性能、燃油經濟性以及運轉平穩性達到最佳狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）