如何深入認識火花塞

要深入認識火花塞，需了解其多方面特性。火花塞堪稱發動機的“點火司令”，位于發動機氣缸蓋內，核心任務是精準放電以點燃氣油混合氣。它有電阻型和電極型之分，且不通用。還有冷熱之分，不同性能發動機適用不同類型。其間隙大小也影響性能，不同價格的火花塞電極材料有別。此外，更換周期、自檢方法等，都是深入認識火花塞的重要方面 。

從類型上來說，電阻型火花塞適配如今絕大多數點火線圈在發動機頂部的車輛，而電極型則適用于靠高壓線供電的發動機，只是2010年后的新車已逐漸淘汰這種類型。若錯用，電阻型機器使用電極型火花塞雖可能動力增強，但易燒毀點火線圈；電極型使用電阻型則會動力不足且易產生積碳。

火花塞的冷熱特性同樣關鍵。熱值體現了它的吸熱和散熱能力，熱型火花塞吸熱快、散熱慢，冷型則相反。高性能發動機運行時溫度高，適合冷型火花塞快速散熱；買菜車發動機工作溫度相對較低，熱型火花塞更為合適。

火花塞電極之間的間隙也不容忽視。間隙過大，點火線圈容易過度工作；間隙過小，則可能導致點火失敗。此外，價格不同的火花塞，電極材料差異明顯。價格較低的一般采用鎳銅合金，損耗快、不耐用，電極粗，放電性能一般，適合較為“溫和”的發動機；而價格較高的多采用貴金屬電極，耐用性強，電極尖，放電性能優越，更適配高性能發動機。

在使用過程中，火花塞的更換周期因材質而異。普通鎳合金火花塞一般2 - 3萬公里就需更換；鉑金、銥金等貴金屬火花塞，更換周期能達到6 - 10萬公里甚至更長。日常自檢也很重要，電極發黑積碳、燒蝕嚴重或發白，以及陶瓷體開裂等情況，都反映著火花塞不同的問題。

總之，了解火花塞的類型、冷熱特性、間隙、電極材料、更換周期和自檢方法等，能幫助我們更全面深入地認識這一汽車關鍵部件，從而更好地維護汽車發動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）