如何計算盆角齒速度比

計算盆角齒速度比，需用盆角齒中被動齒齒數除以主動齒齒數 。盆角齒即差速器主被動齒，由主齒與被動齒構成。比如常見的后橋盆齒 29/15，29 為被動齒齒數，15 是主動齒齒數，29 除以 15 得 1.933 。在一些車型里，得出的數值還需乘以輪邊速比，才能得到最終盆角齒速比。不同組合運算得到的速比，適配的輪間差速器殼也有所不同。

以常見的重汽系列重型車為例，斯太爾驅動橋輪邊減速速比一般為3.478（09款經濟型為3.10 ，目前較少）。若后橋盆齒為29/15，用上述方法得到1.933后，再乘以輪邊速比3.478，最終盆角齒速比就是6.72；若后橋盆齒是28/17，28除以17得1.647，乘以3.478得5.73。這就是不同后橋盆齒組合下盆角齒速比的計算過程。

而對于中驅動橋（雙橋車），計算更為復雜。除盆角齒調速外還增加過渡箱圓柱齒輪調速，其速比值是盆角齒的速比乘上過橋箱齒輪的速比再與輪邊減速比的總乘積。中橋盆角齒有29/15、28/17兩種，過橋箱齒輪有136/137、208/209、001/002三種可組成三種速比。計算時，要先分別算出盆角齒速比、過橋箱齒輪速比，再結合輪邊減速比，三者相乘得出最終結果。關鍵在于準確判準過渡箱圓柱齒輪和中橋盆角齒的齒數，才能確定中段速比。

總之，計算盆角齒速度比，要先明確盆角齒主被動齒的齒數，進行基礎運算。對于涉及輪邊速比、過橋箱齒輪速比等情況的車型，要依據其特定的結構和參數，按相應規則進一步計算，才能得出準確的盆角齒速度比，從而更好地了解車輛性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）