剎車(chē)為什么會(huì)偏向一邊

剎車(chē)會(huì)偏向一邊，主要是剎車(chē)系統(tǒng)、輪胎、懸掛等方面出現(xiàn)問(wèn)題所致。在剎車(chē)系統(tǒng)中，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙不一致、制動(dòng)缸漏油等情況，會(huì)讓同軸兩側(cè)制動(dòng)力產(chǎn)生差異；輪胎兩側(cè)胎壓、花紋、磨損程度不同，抓地力便有區(qū)別；而事故后車(chē)身修理不當(dāng)、懸架部件故障等，同樣會(huì)引發(fā)剎車(chē)跑偏現(xiàn)象。這些因素影響了車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的平衡，致使剎車(chē)偏向一邊 。

具體來(lái)看，剎車(chē)系統(tǒng)方面存在諸多可能。剎車(chē)片或剎車(chē)蹄片的差異，會(huì)使得兩側(cè)摩擦力不同，導(dǎo)致制動(dòng)力不平衡。剎車(chē)分泵泄漏、活塞發(fā)卡等狀況，也會(huì)讓兩側(cè)制動(dòng)力出現(xiàn)偏差。比如活塞發(fā)卡，會(huì)使該側(cè)剎車(chē)分泵工作異常，制動(dòng)力與另一側(cè)不對(duì)等，從而出現(xiàn)剎車(chē)跑偏。

輪胎問(wèn)題同樣不可忽視。胎壓不同，輪胎的變形程度就不一樣，與地面接觸的摩擦力也有差別。花紋不一致，在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的抓地力也會(huì)不同。磨損程度不同更是常見(jiàn)原因，磨損嚴(yán)重的一側(cè)輪胎抓地力弱，與另一側(cè)形成反差，影響剎車(chē)時(shí)車(chē)輛的直線行駛。

懸掛系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，也會(huì)干擾剎車(chē)的正常表現(xiàn)。導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)，會(huì)使車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)受力失衡。部件損壞，如減震器、球頭的損壞或者松動(dòng)，會(huì)改變車(chē)輛的懸掛狀態(tài)，導(dǎo)致剎車(chē)時(shí)車(chē)身姿態(tài)改變，進(jìn)而偏向一邊。

此外，車(chē)輛兩側(cè)裝載不當(dāng)，導(dǎo)致重心偏移，制動(dòng)時(shí)也可能引發(fā)跑偏。制動(dòng)液?jiǎn)栴}，比如制動(dòng)液不足或變質(zhì)，會(huì)影響剎車(chē)系統(tǒng)的壓力傳遞，使制動(dòng)力不穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件磨損或松動(dòng)，會(huì)改變車(chē)輛的轉(zhuǎn)向特性，在剎車(chē)時(shí)也可能出現(xiàn)跑偏。

總之，剎車(chē)偏向一邊是多種因素綜合作用的結(jié)果。涉及剎車(chē)系統(tǒng)、輪胎、懸掛等多個(gè)方面。日常使用中，我們要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些問(wèn)題，確保行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）