為什么方向盤打死時會有咯噔聲

方向盤打死時出現咯噔聲，原因既可能正常，也可能源于部件問題。正常情況下，這或許只是轉向燈回位的聲音。異常時，涉及多個方面，如方向柱防塵套磨損缺油、氣囊游絲故障、減震器平面軸承問題、頂膠故障、懸架系統橡膠襯套老化，還有液壓助力系統的助力泵壓力沖擊、液壓油臟污變質等。不同原因的咯噔聲背后，反映著汽車不同部件的狀況 。

方向柱防塵套磨損缺油，會使部件間產生摩擦，發出咯噔聲。這就好比機器零件缺乏潤滑油，運轉時會有異常聲響。氣囊游絲出現磨損、松動、斷裂或插頭未正確插入，也會導致這種情況。氣囊游絲猶如汽車安全氣囊等功能的“神經線”，一旦它出現故障，不僅有咯噔聲，還可能影響安全氣囊正常工作。

減震器平面軸承若缺油、松動或損壞，頂膠與之配合出現故障，轉向時就會發出咯噔聲。汽車行駛中，減震器平面軸承和頂膠要承受車輛的重量和震動，頻繁使用或使用年限久了，就容易出問題。而懸架系統橡膠襯套老化開裂，使得懸架控制臂曠量增大，轉向時也會有異響傳出。

液壓助力系統方面，助力泵壓力沖擊不可忽視。發動機為助力泵提供動力，助力泵為轉向機提供助力，方向盤打死時助力泵壓力瞬時提高，泵體內部產生應力沖擊，不僅會發出咯噔聲，嚴重時還可能導致油管滲油、膠套老化，甚至助力泵損壞。此外，液壓油臟污變質，潤滑性能下降，金屬零件摩擦加劇，同樣會讓方向盤轉向時出現咯噔聲。

總之，方向盤打死時的咯噔聲，是汽車在向我們發出“信號”。它可能只是小問題，也可能預示著某個關鍵部件出現故障。日常駕駛中，我們要多留意這些異常聲響，及時排查和處理，讓汽車始終保持良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）