怎樣才能實(shí)現(xiàn)剎車(chē)剎車(chē)

實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的方式多樣且因車(chē)型而異。汽車(chē)制動(dòng)主要有鼓式剎車(chē)與盤(pán)式剎車(chē)兩種常見(jiàn)模式，鼓式剎車(chē)借杠桿原理使剎車(chē)片與輪轂內(nèi)壁接觸產(chǎn)生摩擦力制動(dòng)，盤(pán)式剎車(chē)則通過(guò)液壓系統(tǒng)推動(dòng)剎車(chē)片貼合剎車(chē)盤(pán)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。同時(shí)，駕駛過(guò)程中不同場(chǎng)景也有相應(yīng)剎車(chē)技巧，像靈活制動(dòng)、應(yīng)對(duì)緊急情況等。摩托車(chē)剎車(chē)需了解其系統(tǒng)特點(diǎn)、保持正確姿勢(shì)并控制力度。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)鼓式剎車(chē)。在汽車(chē)的車(chē)輪輪轂內(nèi)部，嵌入著半圓形的剎車(chē)片。當(dāng)剎車(chē)操作啟動(dòng)，利用杠桿原理，剎車(chē)片就會(huì)與輪轂內(nèi)壁緊密接觸，二者之間產(chǎn)生的摩擦力，就如同一只無(wú)形的手，迅速拉住車(chē)輪，讓車(chē)輛速度降下來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。這種剎車(chē)方式結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也不高，不過(guò)在穩(wěn)定性方面稍顯遜色。

而盤(pán)式剎車(chē)，也就是碟剎，工作過(guò)程更具科技感。當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板，剎車(chē)液壓系統(tǒng)瞬間被激活，壓力迅速傳遞到制動(dòng)卡鉗。卡鉗內(nèi)的活塞在壓力作用下，推動(dòng)剎車(chē)片緊緊貼住剎車(chē)盤(pán)。剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間強(qiáng)大的摩擦力，使剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生大量熱量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)減速剎車(chē)。不同類(lèi)型的碟剎，雖然在細(xì)節(jié)上有些許差異，但原理都是大同小異。像高性能跑車(chē)使用的碳陶瓷復(fù)合剎車(chē)系統(tǒng)，其剎車(chē)盤(pán)由特殊材料制成，具備諸多優(yōu)勢(shì)。

在日常駕駛過(guò)程中，掌握不同場(chǎng)景下的剎車(chē)技巧也非常重要。比如在車(chē)輛快要完全停止前，輕輕松開(kāi)一次剎車(chē)，再輕輕踩下直至停車(chē)，這樣能有效減輕乘客的沖擊感。遇到緊急情況，現(xiàn)代車(chē)輛配備的ABS系統(tǒng)讓我們可以全力踩下剎車(chē)踏板，無(wú)需擔(dān)憂車(chē)輪抱死。同時(shí)，根據(jù)不同的道路狀況、天氣情況以及行駛路段，如雨天、下坡、轉(zhuǎn)彎等，都要采取相應(yīng)合適的剎車(chē)策略。

至于摩托車(chē)剎車(chē)，由于其前剎車(chē)制動(dòng)力強(qiáng)，后剎車(chē)相對(duì)較弱，所以剎車(chē)時(shí)要保持正確姿勢(shì)，身體放松，重心均勻分布。控制剎車(chē)力度也很關(guān)鍵，要根據(jù)不同路況，合理運(yùn)用前后剎車(chē)。

總之，無(wú)論是汽車(chē)還是摩托車(chē)，要實(shí)現(xiàn)良好的剎車(chē)效果，既需要了解車(chē)輛本身剎車(chē)系統(tǒng)的工作原理，也需要在實(shí)際駕駛中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，掌握各種場(chǎng)景下的剎車(chē)技巧，如此才能確保行車(chē)安全，實(shí)現(xiàn)安全剎車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）