氣門應(yīng)該怎樣正確調(diào)節(jié)？

正確調(diào)節(jié)氣門可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，氣門等機(jī)件受熱膨脹，需在冷態(tài)預(yù)留間隙，聽到“嗒嗒”異響就應(yīng)檢查調(diào)整。逐缸調(diào)整法按點(diǎn)火順序，讓某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門間隙，再依次調(diào)整其他缸；兩次調(diào)整法則分兩次，分別以上止點(diǎn)狀態(tài)調(diào)整部分氣門。不同方法各有操作要點(diǎn)，正確調(diào)節(jié)能保障發(fā)動(dòng)機(jī)良好性能。

采用逐缸調(diào)整法時(shí)，要先拆下氣門室蓋，這是為后續(xù)操作打開“通路”。接著，精準(zhǔn)找出氣缸壓縮的上止點(diǎn)，這一步至關(guān)重要，它是確定氣門調(diào)整時(shí)機(jī)的關(guān)鍵。然后，用厚薄規(guī)測(cè)量氣門間隙，將測(cè)量值與廠家規(guī)定數(shù)值仔細(xì)比對(duì)。若不符合規(guī)定，對(duì)于側(cè)置式發(fā)動(dòng)機(jī)，需在挺桿上進(jìn)行調(diào)整；頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)則在搖臂上操作。具體做法是旋松鎖緊螺母，慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，使氣門間隙達(dá)到規(guī)定值后，再穩(wěn)穩(wěn)鎖緊螺母。

兩次調(diào)整法同樣有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒獭Ｏ茸尩谝桓谆钊幱趬嚎s上止點(diǎn)，按照特定的氣門序號(hào)，調(diào)整部分氣門。之后，將曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使六缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，再對(duì)其余氣門進(jìn)行調(diào)整。和逐缸調(diào)整法一樣，都要經(jīng)歷測(cè)量、調(diào)整、鎖緊這些必不可少的步驟。

一般來(lái)說(shuō)，冷態(tài)時(shí)進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門為0.3mm ，不過(guò)不同車型存在差異，必須嚴(yán)格按照廠家規(guī)定進(jìn)行。在實(shí)際調(diào)校過(guò)程中，還要留意氣門要處于關(guān)閉狀態(tài)，根據(jù)車型決定是在冷態(tài)還是熱態(tài)下操作。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)需按工作順序依次調(diào)整。

總之，氣門調(diào)節(jié)是一項(xiàng)精細(xì)活，無(wú)論是選擇逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都要嚴(yán)格遵循操作步驟，關(guān)注細(xì)節(jié)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）