怎樣調整氣門

調整氣門需先確定活塞位置，再調整氣門間隙。具體而言，要依據發動機氣缸點火次序，借助發動機標識或專業工具，找到某氣缸活塞處于壓縮行程上止點的位置，隨后對該缸進、排氣間隙進行調整。接著按照廠家技術參數，用塞尺等工具測量，不符合標準時微調。完成一缸后搖轉曲軸，依此調整其他氣缸。如此規范操作，才能保證發動機穩定、高效運行 。

在確定活塞位置后，調整氣門間隙的操作因配氣機構形式而異。對于有搖臂的配氣機構，松開鎖緊螺母和調整螺釘后，將與氣門間隙規定值相同厚度的厚薄規，輕輕插進氣門腳與搖臂的間隙中。此時，慢慢旋轉調整螺釘進行精細調整，當通過厚薄規能感覺到輕微阻力時，說明間隙已接近標準值，隨即擰緊螺母。完成這一系列操作后，還需復查，確保調整的準確性。

而對于沒有搖臂的上置凸輪軸式發動機，常用逐缸調整法或二次調整法。逐缸調整法要求根據汽缸點火次序，精確確定某缸活塞在壓縮上止點位置，然后對該缸進、排氣門間隙進行調整。調完一缸后，緩慢搖轉曲軸，按照同樣的方式逐步調整其他各缸。二次調整法相對復雜一些，先搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，此時可以調整部分氣門；接著搖轉曲軸一圈，讓另一缸活塞處于壓縮行程上止點，再調整其余氣門。以4缸發動機為例，“雙、排、不、進”的調整口訣能幫助維修人員依據進排氣門位置差異，按特定順序準確調整。

總之，調整氣門是一項技術活，每個步驟都需嚴謹對待。無論是確定活塞位置，還是調整氣門間隙，都要嚴格按照規范操作，充分考慮發動機的具體結構和廠家要求。如此，才能讓發動機的氣門系統保持在最佳工作狀態，保障發動機穩定運行，延長其使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）