思域的性能怎么樣

本田思域性能出色。在動(dòng)力上，它搭載高效發(fā)動(dòng)機(jī)，像L15B8地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率頗高，動(dòng)力輸出充沛，無論是城市超車還是高速行駛都表現(xiàn)良好，新款思域功率和扭矩還有所提升。操控方面，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，懸掛調(diào)校得當(dāng)，制動(dòng)距離短。而且思域燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，新款還通過優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升。總體來說，思域在多方面的性能表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。

具體來看，思域所配備的L15B8地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了進(jìn)排氣雙側(cè)VTC可變氣門正時(shí)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，熱效率高達(dá)38%，油耗僅3.7L/100km ，還能輸出177Ps和220N·m的動(dòng)力。與之匹配的CVT變速箱，彈射起步加速不僅平順而且線性，實(shí)測8.03秒的零百加速成績比官方數(shù)據(jù)還快，在同級車型中優(yōu)勢明顯，擊敗了85.7%的對手。

制動(dòng)方面，思域的表現(xiàn)同樣亮眼。在105km/h的速度下制動(dòng)性能優(yōu)秀，百公里制動(dòng)距離僅38.84米，擊敗了63.6%的對手，能在關(guān)鍵時(shí)刻保障行車安全。懸掛采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，在繞樁測試中，懸掛初段偏軟，能有效過濾顛簸，隨著速度提升后支撐又足夠硬朗，最終以56km/h的速度完成繞樁，勝出76.4%的同級對手，展現(xiàn)出良好的操控穩(wěn)定性。

老款思域1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就已足夠充沛，新款在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步。在操控上，老款底盤調(diào)校扎實(shí)，新款則采用先進(jìn)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感更出色。燃油經(jīng)濟(jì)性也在不斷優(yōu)化。

總結(jié)而言，思域無論是動(dòng)力、操控還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都有著出色的表現(xiàn)。其先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、優(yōu)秀的底盤調(diào)校等，讓它在同級別車型中具備較強(qiáng)的競爭力，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，思域都能很好地滿足駕駛者的需求，是一款綜合性能十分突出的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）