貨車為什么會高溫

貨車高溫多是由冷卻液、散熱系統、節溫器等方面的故障導致。冷卻液方面，不足或選用不當，都無法及時帶走發動機產生的熱量。散熱系統中，散熱器堵塞、風扇故障等情況會大大降低散熱效率。節溫器失效會使冷卻系統不能正常進行大循環。此外，汽缸墊損壞、發動機負荷過大等，同樣可能致使貨車出現高溫現象。

先來說說冷卻液的問題。冷卻液不足是常見原因之一，當冷卻液液位過低，無法充分循環時，發動機產生的大量熱量就難以被帶走，從而導致溫度急劇上升。而且，若冷卻液質量不佳，比如選用了不適合貨車發動機工況的產品，或者冷卻液長期未更換導致變質，在散熱管內產生水垢，堵塞散熱通道，即便冷卻液的量充足，散熱效率也會大打折扣，無法將熱量有效散發出去。

散熱系統故障也是高溫的“元兇”之一。散熱器作為散熱的關鍵部件，一旦堵塞，就如同給發動機穿上了一層“厚棉衣”，熱量無法散發。可能是灰塵、雜物等在散熱器表面堆積，也可能是內部管道被異物堵住。風扇同樣重要，風扇皮帶松動、斷裂，或者風扇本身損壞，都會影響其正常運轉，車輛高轉速運行時產生的大量熱量就無法及時傳遞到防凍液中，最終引發開鍋等高溫情況。

節溫器失效會嚴重影響冷卻系統的正常工作。正常情況下，節溫器能根據發動機的溫度自動調節冷卻液的循環路徑，實現大小循環的切換。若節溫器出現故障，比如無法正常打開，冷卻液就只能進行小循環，不能通過散熱器進行充分散熱，發動機的溫度自然會居高不下。

另外，汽缸墊損壞會導致發動機的密封性變差，高溫氣體進入冷卻系統，引起冷卻液溫度升高。而發動機負荷過大，像超載行駛、長時間爬坡、高速行駛等，會讓發動機長時間處于高負荷運轉狀態，產生的熱量遠超正常水平，超出了冷卻系統的散熱能力，進而引發高溫。

總之，貨車高溫是由多種因素共同作用導致的。冷卻液、散熱系統、節溫器等部件的故障，以及發動機負荷等問題，都可能使貨車在行駛過程中出現高溫現象。車主需要定期對車輛進行檢查和保養，及時排查隱患，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）