車輛共振問(wèn)題是如何產(chǎn)生的

車輛共振問(wèn)題是由于車輛某些部件或系統(tǒng)的振動(dòng)頻率與車身固有頻率接近或相同時(shí)，引發(fā)較大振幅振動(dòng)而產(chǎn)生的。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡、點(diǎn)火故障等問(wèn)題，會(huì)讓其振動(dòng)頻率與車身固有頻率契合引發(fā)共振；傳動(dòng)系統(tǒng)部件異常，導(dǎo)致動(dòng)力傳輸振動(dòng)引發(fā)共振；輪胎和輪轂的狀況不佳，使輪胎滾動(dòng)的不規(guī)則振動(dòng)傳遞到車身引發(fā)共振；懸掛系統(tǒng)性能削弱，讓車身振動(dòng)加劇增加共振可能；車身剛性不足等也會(huì)引發(fā)共振。總之，共振由多因素綜合導(dǎo)致。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心動(dòng)力源，其運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)至關(guān)重要。長(zhǎng)時(shí)間的使用，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的部件出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不平衡。比如發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、曲軸等部件，一旦磨損過(guò)度，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生額外的振動(dòng)，當(dāng)這種振動(dòng)頻率接近車身固有頻率時(shí)，共振便會(huì)發(fā)生。而點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞老化、點(diǎn)火線圈損壞等，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不及時(shí)或不完全，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)振動(dòng)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，傳動(dòng)軸作為傳遞動(dòng)力的關(guān)鍵部件，倘若出現(xiàn)不平衡，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)。萬(wàn)向節(jié)的磨損會(huì)破壞傳動(dòng)的平穩(wěn)性，導(dǎo)致動(dòng)力傳輸出現(xiàn)波動(dòng)，引發(fā)共振。變速器故障，例如內(nèi)部齒輪磨損、同步器損壞等，會(huì)使動(dòng)力傳遞出現(xiàn)異常，振動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到車身，最終引發(fā)共振。

輪胎和輪轂對(duì)于車輛行駛的平穩(wěn)性起著關(guān)鍵作用。輪胎磨損不均勻，表面就會(huì)變得不平整，在滾動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生不規(guī)則振動(dòng)。氣壓不合適，過(guò)高或者過(guò)低，都會(huì)影響輪胎的接地性能，導(dǎo)致輪胎受力不均，從而產(chǎn)生振動(dòng)。輪轂變形則直接破壞了輪胎的旋轉(zhuǎn)中心，使得輪胎在滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生更大的振動(dòng)，并傳遞給車身。

懸掛系統(tǒng)就像是車輛的“減震器”。減震器失效，無(wú)法有效地吸收路面沖擊產(chǎn)生的振動(dòng)，彈簧老化則會(huì)使緩沖能力下降，車身在行駛過(guò)程中的振動(dòng)就會(huì)加劇，共振的可能性也就大大增加。

車身剛性不足時(shí)，在車輛行駛過(guò)程中，車身更容易因外力作用而產(chǎn)生變形和振動(dòng)。車內(nèi)裝飾部件松動(dòng)或安裝不當(dāng)，在車輛行駛時(shí)也會(huì)產(chǎn)生額外的振動(dòng)，這些振動(dòng)相互疊加，最終可能引發(fā)共振。

車輛共振是多種因素綜合作用的結(jié)果，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎輪轂、懸掛系統(tǒng)以及車身等多個(gè)方面。在日常使用中，車主一定要注重車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，及時(shí)排查和解決可能引發(fā)共振的問(wèn)題，確保行車的舒適性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）