怎樣調(diào)整四缸發(fā)動機的氣門

調(diào)整四缸發(fā)動機的氣門，可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法等。逐缸調(diào)整法需將待調(diào)整的各缸轉(zhuǎn)至壓縮沖程上止點進行操作；兩次調(diào)整法則是把發(fā)動機所有氣門分兩次調(diào)整。調(diào)整前要在發(fā)動機冷態(tài)下準備好扳手、螺絲刀、塞尺等工具，打開發(fā)動機罩找到汽缸，擰松氣門室蓋螺絲，用塞尺測量并調(diào)整氣門間隙，完成后擰緊螺絲。不同車型方法或有差異，有問題可找專業(yè)技師。

具體操作時，先將發(fā)動機調(diào)整到合適狀態(tài)。把1缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點，這時候可通過曲軸皮帶輪上的刻度尺、曲軸飛輪上的標記對準0刻度線，或者讓正時齒輪室的指針沖齊來精準定位。隨后就能著手調(diào)整氣門，先調(diào)整1缸的進排氣門，同時2缸的進氣門、3缸的排氣門也在此步驟調(diào)整 。接著，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動360°，再調(diào)整2缸的排氣門、3缸的進氣門以及4缸的進排氣門。

在實際調(diào)整中，還有一些實用的小技巧和要點。比如利用木頭把手的改錐進行初步判斷，找出哪個缸不響或不太響，以此為參考來調(diào)整其他3缸的氣門間隙。同時，要特別留意冷車和熱車狀態(tài)對氣門間隙的影響。由于發(fā)動機工作時氣門會受熱膨脹，一般冷車間隙稍大，熱車間隙小，所以常選擇熱車后熄火狀態(tài)調(diào)節(jié)，這樣能讓調(diào)整更為精準。

調(diào)節(jié)氣門還有實用口訣，像“雙、排、不、進”“1245上3678” ，不同點火順序應(yīng)用方式不同，也可采用“雙排不進法” ，依據(jù)發(fā)動機點火順序合理運用這些口訣，能提高調(diào)整效率。

總之，調(diào)整四缸發(fā)動機氣門需要耐心與細心，嚴格按照步驟和要點操作，靈活運用技巧和口訣。這樣不僅能確保發(fā)動機正常運行，還能有效提升發(fā)動機性能，延長其使用壽命，讓車輛在行駛中展現(xiàn)出更好的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）