怎樣調節絞牙懸掛系統

調節絞牙懸掛系統需多方面綜合考量。先將軟硬設定調至最硬后上路感受，再逐步往軟調節；壓縮和回彈雙向也從最硬開始路試微調，回彈阻尼可根據過彎側傾幅度調整。前避震先把絞牙環高度調至廠家建議值，再調大阻尼系數測試。同時要注意彈簧座高度影響彈簧軟硬，阻尼需與彈簧匹配，調節中還得留意避震類型結構等，經多次測試找到適合自己的設定。

在調節彈簧預緊力時，通過旋轉絞牙避震上的螺紋來控制彈簧的壓縮程度。增加預緊力，懸掛會變硬，過彎時側傾會減小，但舒適性可能會降低；減少預緊力，舒適性提高，不過過彎側傾可能增大。比如在日常城市道路行駛，對舒適性需求高，可適當減少彈簧預緊力；若追求賽道上的極致操控，增加預緊力能更好地滿足需求。

減震器的阻尼調節也至關重要。它分為壓縮阻尼和回彈阻尼，壓縮阻尼增加可有效控制車身下沉，回彈阻尼增加能減少回彈晃動。調節時，通常從最硬狀態開始路試，然后逐步微調。比如回彈阻尼，將其調至最軟位置，通過過彎感受側傾幅度，若側傾過大，就適當增加回彈阻尼。

調節前避震時，把絞牙環高度調至廠家建議值（常見25mm ），這是一個重要基準。接著將阻尼系數調大進行測試，以40公里/小時速度行駛并中等力度剎車，觀察車輛的反應，如車身的起伏、姿態的變化等，再據此進一步調校。

需要注意的是，彈簧座高度與彈簧軟硬直接相關，高度越高彈簧越硬。而且阻尼要與彈簧硬度精準匹配，否則過大的阻尼會讓彈簧行程不足，車身跳動嚴重。另外，調節筒體高度時要與其他參數協同進行，車輛從舉升器放下后車身高度偏高約10mm 屬于正常現象，開動踩剎車后就會恢復正常。

調節絞牙懸掛系統是個精細活，需綜合考慮彈簧預緊力、減震器阻尼、絞牙環高度等多個因素，通過不斷測試與微調，才能找到最適合自己駕駛需求和習慣的懸掛設定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）